“至于費曉天你，反正這是你第一次參加F1正賽，最大的任務就是積累經驗，其余的我同樣不給你壓力，還有就是，任何情況下，你們都要做到安全第一。”而后，周景明又看向另一名車手費曉天說道。
這個費曉天，正是當年被喬納森選拔出來的那一批年輕車手中的一個，同樣也是所有人中表現最好的，經過這兩年大大小小的比賽，也終于是獲得了國際汽聯頒發的“超級駕照”，成為第一個參加F1比賽的中國車手。
“嗯，知道了老板！”費曉天認真的點了點頭，稚嫩的臉上看不出任何的慌張，只有期待與興奮，“我會努力向前輩們學習的。”
等到其他人離開之后，周景明又把喬納森單獨留了下來，再一次強調了安全的重要性，叮囑車隊一定要在未來兩天的三場練習賽中，調整好賽車的各項參數，防止比賽的時候出現意外。
一天過后，也就是3月10日，星期五那天，2000年賽季的F1世界錦標賽揭幕戰，澳大利亞大獎賽的第一場練習賽，便正式在阿爾伯特公園賽道拉開了序幕。
F1錦標賽中，對于賽制的安排是有著巖哥規定的，總共分為練習賽、排位賽以及正賽這三種。
每一場F1大獎賽，總共為期三天，第一天，也就是周五那天，會安排兩次練習賽，周六那天會再次安排一次練習賽，緊接著幾個小時之后，便是排位賽，而排位賽過后的第二天，也就是周日，便是每一站大獎賽最重要的一場比賽，即正賽，也被叫做積分賽。
所謂的練習賽，主要就是由各車隊在賽道上進行自由練習，根據聯系中出現的情況，由車隊的工程師對賽車進行多次調整，以便讓賽車以最佳狀態參加接下來的排位賽與正賽。
練習賽總共分為三場，分別用“P1、P2、P3”來表示，而且每一場自由練習賽的作用都是不一樣的。
P1的比賽主要目的是將賽車的基礎調校趨于完善，讓車手在賽道適應賽車是第一次自由練習賽（P1）的重要目的，同時車隊工程師將評估賽道屬性及車手的反饋，對賽車的動力系統、傳動系統、空氣動力學套件以及懸掛系統等做出調校，以得到最佳的圈速。
周五下午進行的練習賽，便是第二次自由練習賽，第二次自由練習賽（P2）的比賽時段和積分賽的時段十分相近，同時比賽環節諸如光線、賽道溫度、風力等環境因素也基本一致，所以各車隊在P2階段的工作是最多的。
車隊的工程師以及其余工作人員將會在第二次自由練習賽中，對賽車的性能進行二次優化，讓賽車的性能達到最佳的狀態。
正因為三次自由練習賽是后面排位賽與積分賽的重要基礎，所以有很多業內人士甚至認為，“練習賽的重要性要超過排位賽”！
而今天上午要進行的，便是今年的第一場自由練習賽。
速度與激情的碰撞，即將在阿爾伯特公園賽道上展開！