“空氣溫度20攝氏度！”
“賽道表面溫度25攝氏度！”
“空氣濕度58%！”
“地面濕滑，換用中性胎，調高前后定風翼尺寸，增大剎車通風管尺寸，調整懸掛的軟度，按照雨天的標準進行！”
…………
距離本次澳大利亞大獎賽的排位賽開始還剩下不到半個小時的時間，天明車隊的維修區里，車隊工程師正在對賽車做最后的調整。
中午的時候，墨爾本飄起了小雨，不過這個時候已經是停了下來，由于雨水的影響，賽道上會有部分積水，這個時候需要換用抓地力更強的雨胎或者中性胎，同時賽車的其余配置也要做相應的調整。
在工程師給賽車做調整的時候，舒馬赫也在一旁做著準備活動，上午最后一次自由練習賽，舒馬赫感覺自己的競技狀態在進一步的提升著，賽車的各項性能也在逐漸趨于完美，不管怎么說，一會兒開始的排位賽，舒馬赫肯定是要力爭桿位的。
與天明車隊維修區隔了一個的法拉利車隊維修區，領隊特謝拉也在為巴里切羅以及凱恩兩名車手做最后的動員。
“賽車的各項性能已經按照你們的要求做出調整了，上午的練習賽效果很好，就按照策略組制定的方案執行就可以了，另外就是，一定要將自己的真實水平發揮出來，巴里切羅要力爭桿位，凱恩也要爭取自己的發車位置越靠前越好。”
對于每一名車手而言，車手總冠軍才是最吸引他們的，但是對于整個車隊來說，車隊總冠軍才是要達到的目的，特謝拉作為領隊，自然要兼顧整個車隊的利益了。只有兩名車手通力合作，才有可能讓法拉利車隊衛冕車隊總冠軍。
“桿位競爭的時候，除了要警惕哈基寧以及庫塔幾個車手之外，天明車隊的舒馬赫也不容小覷，我覺得這幾次練習賽下來，我們熟悉的那個舒馬赫，好像又回來了。”說到這里，特謝拉的神情也是變得嚴肅起來。
從第一次練習賽的12名，到最后一次自由練習賽的第5名，在其余車手練習賽成績波動起伏的時候，舒馬赫的成績卻是穩步提升，這一點，值得任何對手提高重視。
“我也覺得舒馬赫在接下來的排位賽和積分賽中，會有一個正常的發揮。”與舒馬赫做過多次搭檔的巴里切羅也沉聲說道。
正常的發揮！巴里切羅只是用這樣一個詞語來形容自己對舒馬赫的看法，并沒有用“黑馬”這樣的詞語來形容舒馬赫，更不會因為幾次練習賽的失利，就跟風看衰舒馬赫，任何有這樣想法的人，都是十分愚蠢的。
因為僅僅是正常發揮，就已經足夠讓巴里切羅等全部的競爭對手高度重視起來了。
“話雖這么說，但也不用太過在意，我們的賽車性能，是經過設計師特別強化的，在這一點上，舒馬赫駕駛的賽車，是肯定沒辦法跟我們相比的，所以不管接下來舒馬赫是延續之前的狀態，還是正常發揮，你們只要做好自己的比賽就可以了。”特謝拉頓了頓，繼續說道。
對于法拉利的賽車，身為領隊的特謝拉，是有著十足的信心的，在他看來，本賽季的F1錦標賽中，能夠在賽車上跟法拉利車隊一較高下的，也就只有邁凱倫車隊了。
***
隨著時間一點點的流逝，距離排位賽的開始也是越來越近了，相比較上午以及昨天的自由練習賽，此時的阿爾伯特公園中，前來觀賽的游客要多得多，從遠處望過去，座無虛席，黑壓壓的一片人頭。
雖然排位賽的成績并不會計算車手的最終積分，但卻與明天的積分賽有著密切的關系，重要性也不言而喻，如果說前面三次的練習賽是各個車手的表演的話，接下來的兩場比賽，任何一名車手都會全力以赴的，觀賞性肯定會大幅提高的。
“不知道這一次的排位賽，會是哪一名車手獲得桿位呢？哈基寧還是巴里切羅？”