“昨天美國的《消費者報告》正式發布了去年的汽車行業年鑒，根據各個公司公布的銷售數據，我們天明集團已經超越了戴姆勒-克萊斯勒集團，以總銷量490萬的成績，位列世界第四，距離第三位的大眾集團，相差只有20萬輛。”
說著，趙柯就把今天早上剛剛刊登的報紙遞給了周景明。
盡管和前年相比，去年天明集團的銷量增長并沒有達到恐怖的百分之四十，全年增長率大概在百分之二十左右，但是接近五百萬的銷售成績，已經是讓周景明感到十分意外了。
畢竟排在天明集團前面的大眾集團，銷量也不過是510萬輛，只要今年天明集團不掉鏈子，銷量肯定能夠超過大眾。
而排在第一的，依舊是通用汽車，總銷量840萬，仍舊比天明集團高出三百萬輛，但是通用汽車總體的銷售增長率卻并不高，每年甚至都達不到百分之十。
再加上今年天明集團發布了兩款新車，今年的全球總銷量肯定能夠突破六百萬大關，這樣一來，不到2005年，天明集團就能夠超越通用汽車公司、登頂世界第一汽車制造商的寶座。
周景明接過報紙，一邊看一邊說道，“東南亞市場那邊，是不是已經恢復到金融危機之前的市場狀況了？”
隨著金融危機的消退，先前已經撤出東南亞的各大汽車制造商已經先后重返東南亞了，天明集團是第一個撤離東南亞，也是第一個重返東南亞的。
“相比較金融危機之前，我們目前在東南亞的市場占有率更高，而我們最大的競爭對手豐田公司似乎還沒有從金融危機中緩過勁，一直是畏手畏腳的，并沒有大舉占領市場。”趙柯回答道。
“景明，你確定我們在東南亞市場擴張這么快，不會出什么問題嗎？”趙柯覺得有些不放心，看著周景明問道。
金融危機結束之后，天明集團便第一時間在泰國投資建廠，而豐田汽車卻一直是觀望態度，趙柯擔心東南亞還會出現什么危機。
“放心吧，我心里有數，東南亞那邊繼續保持這樣的勢頭，豐田公司既然不想要，那我們就全盤接受了。”周景明笑著回答道。
“我知道了。”趙柯點了點頭，“另外，非洲市場那邊，我們已經開始布局了，不過目前只是出口公司的低端車，包括小福娃以及鳳凰這兩個品牌下的車型，也有少數的逸軒系列的SUV。”
非洲市場是天明集團在國際上的最后一個市場版圖了，就連南美市場天明集團也都成功分到一杯羹了，雖然說相比較其余市場，非洲市場規模并不大，但是周景明還是決定布局一番比較好，畢竟蚊子再小也是肉啊。
“非洲那邊就按照之前的既定計劃執行就可以了，不用像南美市場那樣展開那么大，在幾個主要國家的主要城市開展銷售業務就可以了。”周景明回答道。
“知道了。”趙柯點了點頭，“另外就是，根據混動項目組的計劃，混動版的S3預計明年一月份就能夠正式發售了。”