對于來自開普的史密斯上尉來說，英軍第一空降師的行動是徹頭徹尾的災難。
史密斯上尉是土生土長的開普人，有百分之五十布爾人血統，以及百分之二十五的英國血統，和百分之二十五的法國血統。
史密斯在開普州接受教育，中學畢業后加入南部非洲軍隊,成為一名普通的空降兵，四年后退役，前往保護傘公司工作。
世界大戰爆發后，英國在全世界范圍內招募身上具有英國血統的人返回英國參加軍隊，當時南部非洲還沒有參戰，史密斯于是回到英國,順利加入英國第一空降師第二空降旅。
第一空降旅在彭德戈蘭橋的遭遇,并沒有引起亞歷山大和蒙哥馬利的重視。
亞歷山大和蒙哥馬利都認為，德國人的突然出現,才是第一空降旅遭遇挫折的主要原因。
德國傘兵的規模畢竟有限，盟軍同時在多個地點發起登陸作戰，德國傘兵無法覆蓋所有戰場，這就給了盟軍繼續實施空降作戰的機會。
5月13號，在這個歐洲人普遍認為不吉利的日子里，第二空降旅全體出動，乘坐滑翔機在布里馬索大橋實施空降。
和彭德戈蘭橋不同的是，布里馬索大橋距離海岸線較近，第二空降旅擁有盟軍艦隊的掩護，這理論上為第二空降旅的行動增加了成功的幾率。
明天和意外，永遠不知道哪一個先來。
毫無疑問，意外再次發生。
第二空降旅乘坐的滑翔機還沒有抵達海岸線，突然遭到地面防空火力的打擊。
不對，滑翔機還在海上呢，所以防空火力肯定不是來自地面，而是來自艦隊。
問題是意大利海軍由于缺乏燃料,根本沒有出戰。
所以答案只有一個，既正在向第二空降旅開火的，是盟軍艦隊。
通過滑翔機的舷窗，史密斯上尉清楚地看到，一架拖拽著滑翔機的c47運輸機，雙翼同時被防空炮擊中，左翼從三分之一處折斷，c47瞬間失去平衡，拖著滑翔機一頭栽向大海。
這種情況下，基本無人能夠幸存。
“海軍的狗崽種是瘋了嗎為什么要攻擊我們”史密斯看的目瞪口呆，旁邊的軍士破口大罵。
“上帝，我要死了，誰能幫幫我，我不想死在這個鐵棺材里”有士兵情緒失控大聲哭泣。
“安靜，安靜下來，保持冷靜”史密斯上尉大聲提醒，聲音在嘈雜的機艙內作用不大。
一枚安裝了延時引信的高射炮彈，在史密斯上尉乘坐的滑翔機附近爆炸，這更證明了炮擊來自盟軍軍艦。
世界大戰爆發前，南部非洲發明了無線電近爆引信，就是在引信中加上了一個無線電測距系統，當炮彈飛行中發現有物體時就爆炸,這樣就避免了早炸和晚炸，有效提高了命中率。
在這之前，高射炮使用的炮彈要么是觸發式引信，要么是機械延時引信。
觸發式引信顧名思義，只要碰到目標就會炸。
機械延時引信則是在炮彈中安裝了一個鬧鐘，到時間就炸。
在使用無線電近爆引信之前，擊落一架飛機需要消耗2000到3000發炮彈。
使用無線電近爆引信之后，擊落一架飛機降低到大約700枚炮彈。
讓史密斯上尉欣慰的是，他們乘坐的滑翔機同樣是南部非洲生產的，機身經過特別加固，極大提高了機艙內傘兵們的生存率。
在這場矛與盾的較量中，滑翔機和高射炮兩敗俱傷，傘兵們雖然安然無恙，滑翔機的尾翼同樣被擊傷，降落的時候搞不好就就會機毀人亡。
拖拽滑翔機的c47飛行員也意識到不對勁，及時改變方向，離開盟軍艦隊的防空火力范圍。
這只是暫時的，盟軍為西西里島登陸行動掩護的軍艦數量太多，運輸機剛離開不久，又遇到另一支艦隊。
運輸機飛行員這一次很聰明，早早調整航向繞開軍艦防空火力范圍，這樣的調整一直進行了五次，已經錯過預計的空降時間不說，方向也嚴重偏離。
史密斯上尉還不知道運輸機已經偏離航向，前方的c47內，飛行員正在和領航員確認，距離目標還有多遠。
這天的天氣很糟糕，厚重的云層和狂風為領航增加了更多難度。
運輸機進入海岸線不久又開始下雨，天地間霧蒙蒙一片全都是密集的魚絲，領航員看不清參照物，徹底失去方向，這讓飛行員很惱火。
“你才是領航員，現在你告訴我，你也不知道我們在哪里，你是怎么擔任領航員的”飛行員質疑領航員的資格。