尼亞薩蘭的船廠，還停留在一個比較初級的階段，甚至用船廠來形容都有點過分，畢竟只是生產一些漁船，以及用于內河運輸的貨船，到目前為止，生產的船只最大的也沒有超過五十噸，所以真的沒有什么技術含量。
真正能讓尼亞薩蘭造船廠騰飛的，應該是柴油機的應用。
和現在普遍使用的蒸汽機相比，柴油機的優勢巨大，而且有近乎無限的提升可能，只要尼亞薩蘭造船廠能夠成功把柴油機裝到船上，那么這對于尼亞薩蘭造船廠來說就是一個巨大的飛躍。
其實要把柴油機裝到船上也真沒有多難，還是那句話，這一時期的機械加工還停留在比較初級的水平，鮑比·霍爾特在手工作坊里都能搗鼓出來摩托車，尼亞薩蘭造船廠有地盤、有資金、有技術、有人手，讓尼亞薩蘭造一個“泰坦尼克號”那樣的巨輪不現實，造巡邏快艇還是很簡單的。
尼亞薩蘭造船廠現在有十幾位技術人員，他們都來自大名鼎鼎的英國樸茨茅斯皇家海軍造船廠，大部分都是已經退休的老技術人員，樸茨茅斯皇家海軍造船廠嫌棄他們年老體衰，不給他們繼續工作的機會，尼亞薩蘭就不嫌棄，他們在尼亞薩蘭造船廠只要動動嘴就行，所有的工作都由年輕的工人去做，船廠給他們開出的薪水比他們以前樸茨茅斯皇家海軍造船廠工作時更高，老技術員們都很滿意。
不接觸到造船業這個群體，根本不了解華人在海外的生存狀況，早在17世紀時期，英國商貿船只就已經開始雇用華裔船員，到蒸汽輪船時代，英國海軍軍艦上華裔船員比以前更多，華裔船員大都勤奮能干所以得到許多輪船公司的極度認可。
1911年的一本雜志期刊中就曾這樣描述過華裔船員：“沒有階級貴賤之分，頭腦清醒，適應能力強，吃苦耐勞，任勞任怨，勤儉節約。”
這可不是杜撰的情節，是已經發生，或者是正在發生的事實。
尼亞薩蘭航運公司也雇傭了很多華裔船員，甚至有的資深船員來到尼亞薩蘭航運公司之后直接擔任船長，航運公司現在也在培養自己的船員，用不了多長時間，尼亞薩蘭就會出現一支使用柴油動力巡邏快艇的水警，這或許是尼亞薩蘭海軍的開始。
“我們現在所做的一切，都有可能在未來開花結果，所以我們要抓住一切機會，哪怕現在的機會看上去不算好，努力了才有可能成功，要知道，永遠不會有萬事俱備的那一天。”羅克在說服弗蘭克，希望戰爭辦公室能和尼亞薩蘭一起行動，報復剛果自由邦的比利時人。
四名泰泰拉俘虜被送回尼亞薩蘭之后，尼亞薩蘭當然也要核實他們的身份。
結果還算不錯，這四名泰泰拉俘虜都是泰泰拉酋長的直系親屬，所以比利時人才沒有殺掉它們，而是希望泰泰拉人拿錢來贖人。
這也算是歐洲的傳統了，兩軍對戰，不是你死我活的戰爭，更像是一場生意，一方抓到另一方的領導人，不是明正典刑以儆效尤，而是索要贖金待價而沽，這和東方斬草除根以絕后患的思維截然不同。
泰泰拉人目前的情況其實很糟糕，雖然比利時人在國際上聲稱已經征服了泰泰拉人，但是泰泰拉人的反抗一直都沒有停止，去年泰泰拉人再次發起對比利時人的反抗，結果再次慘遭失敗，現在泰泰拉人的余部已經退往坦葛尼喀，剛果自由邦境內的反抗勢頭越來越弱，如果沒有外力支援，泰泰拉人多半無法憑借自己的力量重返剛果自由邦。
“連德國人都能給泰泰拉人提供支援，我們還在猶豫什么？”羅克痛心疾首，就比利時人那點實力，居然能占據230萬平方公里的剛果自由邦，真不知道英、法、德在柏林會議上都是被利奧波德二世灌了什么迷魂藥。