所以葡萄牙政府征收的人頭稅真的不重要，出口稅才是引發洛倫索馬貴斯陷入混亂的根本原因。
“勛爵，我們不是請求南部非洲的支援，而是請求尼亞薩蘭的支援，要不然我們也不會來尼亞薩蘭，而是直接去比勒陀利亞——”迪倫·卡拉米直言不諱，旁邊的西德尼·理查茲心有戚戚的連連點頭。
“有什么區別嗎？尼亞薩蘭也是南部非洲的一部分。”羅克微笑，看迪倫·卡拉米和西德尼·理查茲越來越順眼。
“不不不，勛爵，不一樣，尼亞薩蘭和南部非洲的區別大了，在此之前，我們和尼亞薩蘭的企業已經有很多合作，對尼亞薩蘭的情況很了解，現在的南部非洲，其實就是個放大版本的葡屬東非，我并沒有對海爾伍德勛爵不敬的意思，但是現在的南部非洲，并不能為洛倫索馬貴斯提供最好的保護，相反勛爵你卻可以有效保護領地的利益，所以即便是未來我們舉行公投，我們要加入的也不是南部非洲，而是尼亞薩蘭。”迪倫·卡拉米這番話拍的羅克舒服極了。
現在的洛倫索馬貴斯，北側是羅德西亞，南側是斯威士蘭，西側是納塔爾，所以迪倫·卡拉米和西德尼·理查茲對南部非洲非常了解。
雖然羅德西亞和納塔爾、斯威士蘭都是南部非洲的一部分，但是在發展程度上，羅德西亞和納塔爾、斯威士蘭就是天壤之別，特別是在基礎建設上，羅德西亞簡直就甩開納塔爾和斯威士蘭好幾條街。
相對來說，尼亞薩蘭境內的基礎建設更令迪倫·卡拉米和西德尼·理查茲驚訝，現在的愛德華港和小石城之間不僅有鐵路和水道連通，去年尼亞薩蘭又耗巨資在愛德華港和小石城之間修通了公路。
和鐵路、航道相比，公路對于地區經濟發展的作用更大，尼亞薩蘭修筑公路的時候，沿途會修建很多工人居住的臨時營地，然后工人撤離之后，這些臨時營地就成為新移民們天然的移民點，尼亞薩蘭對贊比西河流域的開發，就是圍繞著這些移民點進行。
贊比西河流域成為尼亞薩蘭的一部分，從1902年開始算，到現在也才僅僅六年而已。
而在此之前，葡萄牙已經對贊比西河流域進行了近五百年的殖民。
這六年來，贊比西河流域給迪倫·卡拉米和西德尼·理查茲的感覺，發生的變化比之前的五百年都更大。
葡萄牙人殖民，留給贊比西河流域的，只有開發程度并不高的種植園，以及一部葡屬東非人用血淚寫成的殖民史。
尼亞薩蘭只用了短短六年，就給贊比西河帶來了鐵路、公路，以及沿線的無數個城鎮。
這些城鎮現在看上去規模還不大，有些城鎮甚至還面臨野生動物的威脅，連自給自足都做不到。
但是假以時日，隨著時間的推移，贊比西河流域的華人會越來越多，力量越來越強大，這些問題終究都會得到解決。