其實羅克這段時間的關注點沒有在汽車上，自從去年萊特兄弟在巴黎進行飛行表演之后，歐洲掀起一股航空熱，各國政府也終于開始正視飛機這一新生事物，萊特兄弟也因此獲利頗豐。
和萊特兄弟的飛機相比，尼亞薩蘭的飛機更加穩定，航程更遠，飛得更高也更快，所以是時候展開對萊特兄弟的競爭了。
就在一個月前，《每日郵報》就開始造勢，希望有人能架勢飛機穿越英吉利海峽，《每日郵報》愿意為第一個做到這一壯舉的人提供1000英鎊獎金。
這是很大一筆錢，英國現在的中產階級，每年的收入也就是一百鎊多點，所以很多人被這個獎勵吸引，帶著自己制造的飛機來到英吉利海峽，準備挑戰這一記錄。
不過其他人贏得這個獎勵的機會并不大，《每日郵報》之所以設置這個獎勵，其實目的就是在為尼亞薩蘭的飛機走出國門做準備。
五月中，尼亞薩蘭航空研究所派出的飛行團隊抵達法國佳萊，準備從佳萊出發飛躍英吉利海峽。
飛行團隊使用的是尼亞薩蘭去年測試的“強風”式飛機，當時射擊協調器還沒有研發成功，飛機上要安裝機槍還要增加一個射手，現在這個問題已經解決，但是航空研究所依然使用去年的機型進行挑戰。
沒辦法，“強風”式飛機挑戰飛躍英吉利海峽，是為了爭取來自歐洲各國的訂單，航空研究所肯定不會把所有壓艙底的技術都拿出來，“強風”式飛機的表現，只要比萊特兄弟的“飛行者三號”更好就行了。
團隊的帶隊負責人叫斯圖爾特·科菲，他本來就是法裔，這一次回到法國，也算是榮歸故里。
不過法國對待斯圖爾特·科菲卻并不友好。
此時的佳萊，已經有數個來自世界各國的飛行團隊，準備挑戰飛躍英吉利海峽，其中就包括萊特兄弟的妹妹凱瑟琳·萊特。
其實和萊特兄弟相比，凱瑟琳·萊特的名聲絲毫不遜，女性身份更是為凱瑟琳·萊特帶來了更多噱頭，這一次凱瑟琳·萊特來到歐洲還是為了兜售萊特兄弟研發的“飛行者三號”，為了制造更大的影響力，凱瑟琳·萊特甚至雇傭了一支攝影隊伍，多家來自歐洲和美國的媒體也終日圍繞在凱瑟琳·萊特的身邊，甚至還包括英國的《每日郵報》。
這讓斯圖爾特·科菲非常不滿意。
“不要逼我找勛爵，你們在報道的時候，多多少少也應該關注一下我們自己的團隊吧！”斯圖爾特·科菲找到《每日郵報》的記者埃迪·約翰斯頓，直接向埃迪·約翰斯頓表達自己的不滿。
“斯特爾特先生，你該知道，讀者并不愿意知道來自遙遠南部非洲的飛機有多神秘，更愿意看到一位女士駕駛著飛機翱翔藍天，所以不能怪我們不關注你的團隊，而是讀者喜歡看到和凱瑟琳·萊特有關的消息——或者，你也可以找一個女性駕駛員，我保證，明天就會有無數的媒體來采訪你。”埃迪·約翰斯頓也沒辦法，很多讀者根本不關心南部非洲是在世界的那個角落，凱瑟琳·萊特這樣的女性才是媒體的寵兒。
“能不能飛過英吉利海峽，還是要靠技術說話，而不是在鏡頭前搔首弄姿——”斯圖爾特·科菲很生氣，所以就有點口不擇言。
就在不遠處，凱瑟琳·萊特正被一大群記者團團圍在中間。