跟隨麥克·卡萊爾和貝克蘭一起去紐約的團隊由150人組成，除了二十多名來自三角洲的安保人員之外，其余大部分都是市場調查人員。
這讓貝克蘭迷惑不解，在貝克蘭看來，既然是新公司是要開拓美國市場，那么團隊大部分成員應該是技術人員和市場開拓人員，市場調查人員根本就沒有存在的必要。
麥克·卡萊爾異常重視市場調查工作，臨出發之前，光是各種各樣的調查表格就制作了幾十份，覆蓋從客戶需求到保險種類各個方面，面對貝克蘭的疑問，麥克·卡萊爾是這樣解釋的。
“我們不是生產汽車讓客戶使用，而是生產客戶需要的汽車，福特公司那種經營方式注定會被市場淘汰，我們也沒有想在短時間內擊敗福特，這是個漫長的過程，慢慢來吧。”
像麥克·卡萊爾這樣注重客戶需求的總經理，貝克蘭還是第一次見。
美國幾乎所有的大公司都是有政府背景的，壟斷托拉斯橫行的當下，客戶其實沒有選擇的余地，只能是大公司提供什么樣的產品，客戶就被動接受什么樣的產品，根本就沒有追求個性自由的空間。
尼亞薩蘭的公司不是這樣，貝克蘭在洛城的這段時間，發現尼亞薩蘭的企業都很重視客戶體驗，就連南非公司都會定期派出調查人員在街頭進行社會調查，征求公眾對于南非公司的意見。
南非公司會不會采納這些意見不好說，但是被調查者確實是感覺到了南非公司的尊重，從而對南非公司的產品更加忠誠。
這些街頭調查一般情況下都有小禮品可以拿，禮品肯定就是各大公司自己的產品，或者是特別定制的各種玩具模型，尼亞薩蘭汽車集團就會專門生產汽車模型用來對外贈送，這已經逐漸發正成為一個產業，有人正以此為生。
“如果客戶需要什么樣的汽車，我們就生產什么樣的汽車嗎？”貝克蘭質疑，如果真要那樣的話，估計成本會被推高到無以復加的程度。
“可以這么說吧，其實也并沒有多難，到時候你就知道了。”麥克·卡萊爾一句話兩句話解釋不清楚，汽車定制服務不像去裁縫店定制一套衣服那么復雜，都是有規律可循的，貝克蘭覺得很困難的事，對于麥克·卡萊爾來說其實很簡單。
尼亞薩蘭的效率確實高，五月二十五號，麥克·卡萊爾和貝克蘭出發前往美國，在他們之前，其實已經有一批工作人員提前抵達紐約，相關準備工作現在正在進行中。
羅克沒有親自去機場送行，奧蘭治發生了一起嚴重的治安事件，一名退伍軍人在返回家鄉后，遭到到當地政府的不公正待遇，這名叫奧爾丁頓的退伍軍人憤然槍殺了當地的鎮長和治安官，然后又打死了兩名巡警，搶走了一輛巡警使用的警用汽車，經由布隆方丹到約翰內斯堡的公路逃竄到比勒陀利亞，據稱目的地是尼亞薩蘭。
這件事造成的影響很大，世界大戰結束后，一部分退伍軍人身上出現了諸如性格大變、感情麻木、沖動易怒、很容易受到驚嚇等癥狀，羅克知道這是創傷后應激障礙的一種，又被稱作是戰后心理綜合征，但是其他人不知道。
現在的醫療水平，還沒有達到關注退伍軍人心理健康的程度。
“世界大戰期間奧爾丁頓是一名出色的軍人，一直在105師服役，世界大戰結束后，奧爾丁頓以軍士長軍銜退役，他在世界大戰期間獲得過一枚英雄勛章和兩枚貢獻勛章，是一名屢立戰功的英雄。”保羅·科克爾向羅克匯報的時候有明顯的傾向性。