隨著世界大戰的結束，軍工行業普遍萎縮，尼亞薩蘭軍工前一陣子也關閉了好幾個工廠，最有最核心的部門才被保留下來。
為了生存下去，尼亞薩蘭軍工也開始努力自救，研發新產品的同時也在刺激民用市場的需求，別的方面且不說，拖拉機產量節節攀升，很受市場歡迎。
當然還有一些外界不知道的情況，世界大戰雖然結束，但是全世界對武器彈藥的需求并沒有消失，部分地區的需求量不減反增，知道這些消息的人很少。
上午八點，證券交易所正式開放，烏泱泱的人群頓時蜂擁而入，所有的交易臺前都擠滿了人群。
二樓的大客戶交易室里，尼亞薩蘭公司的交易員杜克和梁辰正在喝咖啡，他們透過寬大的落地窗看著熙熙攘攘的交易大廳，優越感油然而生。
“聽說了嗎，昨天一個從歐洲來的家伙，一次性買了15萬股尼亞薩蘭軍工的股票。”杜克有內幕消息，尼亞薩蘭公司是洛城證券交易委員會成員之一。
洛城證券交易委員會是洛城證券交易所的管理機構，這個管理機構一共由七個成員組成，尼亞薩蘭公司和蘭德銀行、南非公司、以及約翰內斯堡礦業聯盟都是委員會成員。
證券交易所不僅要吸引游資，同時還要吸引歐洲資本。
之前南部非洲因為沒有證券交易所，企業如果要上市只能去倫敦。
其他企業先不說，羅克名下的核心企業從來沒有上市過，偏偏羅克名下的企業經營狀況都很好，幾乎全部都是優質企業，所以歐洲資本早就對羅克名下的企業虎視眈眈。
現在羅克名下的企業終于分批在洛城證券交易所上市，歐洲資本聞風而動，只要有能力的都想來分一杯羹。
“尼亞薩蘭軍工還是挺不錯的，就是發行價有點貴，一次性買入15萬股的確是很有魄力啊——”梁辰感嘆，歐洲人確實是有錢。
現在的股票交易還不夠規范，價格波動很大，尼亞薩蘭航空掛牌的時候一股才1.5蘭特，尼亞薩蘭軍工掛牌的時候一股已經賣到4.5，這并不代表尼亞薩蘭軍工的價值就是尼亞薩蘭航空的三倍，只能說明市場對于尼亞薩蘭軍工的信心比較足。
就在上個月，法國一家民用航空公司的飛機在從法國本土飛往北非的過程中發生了空難，飛機消失無蹤，據說是墜入了地中海，機上乘員無一幸免。
這個意外直接影響到了全世界所有的民用航空公司的股價，幸好發生意外的飛機不是尼亞薩蘭航空公司生產的，對尼亞薩蘭航空公司的影響并不大。
尼亞薩蘭軍工則是老牌企業，從最初的兩條子彈生產線開始，尼亞薩蘭軍工飛速壯大，可以生產坦克在內的所有軍用武器，雖然世界大戰已經結束，但是只要有利益糾紛，戰爭就不會消失，所以市場依然看好尼亞薩蘭軍工。