“中國路線？”
聽了莊建業的話，薛衛東很詫異，他也算是航空領域的資深人士，歐洲和美國的超臨界機翼他還清楚，自己國家什么時候也在這方面自成一派了？
“是這樣的，西航大學的丁來湘，丁教授您知道嗎？”就在薛衛東皺著眉頭想著國內那個單位有可能做這方面研究時，莊建業突然問了他一個人。
薛衛東先是愣了一下，旋即反應過來：“西航大學的丁來湘，丁教授，我就說嘛，除了他誰能在機翼上下這么大功夫，沒想到丁教授在邊條翼，三角翼之外，還在超臨界機翼上建樹頗豐啊。
哈哈，你們騰飛廠用的就是丁教授的成果吧，不錯，你們挺會挑人的，丁教授在國內的機翼設計方面算是首屈一指的……”
提到丁來湘，薛衛東有種撥開云端見月明的感覺，這位西航的老教授薛衛東很熟悉，經常在國內的航空技術交流會上見面，很多觀點薛衛東都頗為贊同，說超臨界機翼是丁來湘弄的，薛衛東不但不懷疑，還覺得十分可信。
而后便是發自內心的興奮，要知道丁來湘一直跟軍隊十分密切，他所研究的幾個機翼課題都是為未來作戰飛機打基礎的前沿性研究。
如果丁來湘的超臨界機翼真的有了成果，完全可以找上門兒，由總部提供經費，在該領域做進一步研究。
要知道超臨界機翼應用范圍不單單在民航客機領域，在軍用運輸機和特種飛機方面的應用更加廣泛。
畢竟這類的軍用飛機比民航客機更看重載荷與航程，超臨界機翼能減輕飛機的結構重量，就等于變相的增加載荷量；飛行的阻力降低，就等于能增加航程。
這對國內運輸機來說無異于是十分有利的前沿技術，薛衛東所在的航空測繪大隊基本平臺就是大型運輸類軍用飛機，因此他對這類技術特別敏感，再加上前段時間對運7、運8等國內的運輸機的試飛，更是對國內大型軍用航空平臺的落后痛心疾首。
想要追趕，不是喊口號，必須踏踏實實的去做，正因為如此當他看到TY—2plus的機翼是，便知道自己找到了一個起步追趕的點，不管現在口袋里的經費再怎么少，也要砸鍋賣鐵的支持。
畢竟現在投下去的種子，未來結出的果子，就算不甜美，也能填飽肚子，怎么掰扯都劃算。
所以一聽丁來湘的名字，薛衛東就想調頭就走，直接去找丁來湘，商量下超臨界機翼的前沿性研究。
結果還沒等他把丁來湘夸完，順便就坡下驢告辭回招待所，好去聯系丁來湘時，莊建業卻笑著擺了擺手：“領導，您誤會了，超臨界機翼不是丁教授做的，而是他的學生，也是我們廠的總工程師，西航大學飛機結構系的在職研究生，林光華同志的成果。”
臉上還帶著些許興奮勁兒的薛衛東聞言，表情立馬就僵住了，丁教授的……學生？拜托，您說話能不能一次性說完。
薛衛東一臉怨念的看著莊建業：“林光華？丁教授的……學生？”