等等歧視羅列在一起，H公司的雇員人數迅速從兩百多人拓展到三百多人，生產成本瞬時飆升。
一個小小的總裝廠都是如此，就更別說弄個真正的航空制造廠了。
所以H公司從IAA公司弄的無人機生產線，就沒打算放在美國國內，而是準備在鄰國墨西哥建個代工工廠，以此降低成本。
正是由于美國國內種種原因，李斯特的發展思路可謂正中H公司董事會的下懷，站在產業鏈頂端，領導全球生產產品，即省去了麻煩，又能賺取超額利潤，何樂而不為？
只不過這辦法波音做得，麥道也行，幾十年后的蘋果也可以，偏偏H公司卻不行，原因很簡單，無人機這個產業鏈頂端的存在除了它還有個騰飛廠，而且在某種意義上來說，沒有騰飛廠就沒有現在H公司。
這讓準備站在頂端的H公司情何以堪，剛跟全球的小弟吼兩嗓子，回頭一瞧，騰飛廠一巴掌扇過來，跟他說，你TM說錯了，重來，淚流滿面呀！
所以弱化，甚至剔除騰飛廠便成為H公司今后發展的必然，因此在H公司獲得司法部訂單，并成功取得美國陸軍“先鋒”無人機預研合同后。
自覺翅膀硬了的李斯特便在董事會的默許下，開始大刀闊斧的跟騰飛廠切割。
哪成想他這邊剛切割完全，騰飛廠出品的雜志都擺在他的面前，說是雜志都都有些貶低眼前這兩本東西，精美的畫面，震撼人心的板面兒，印刷考究的頁面兒，分明就是騰飛廠精心打造的產品宣傳冊。
“先生，您看，這里是一篇介紹TY—2無人機平臺最新型號的論文，里面說得是一種叫做松孔機翼的技術，要知道這項技術麥道公司獨創的節能技術，被他們應用在最新款的DC—10客機上，試飛證明這項技術可以降低40%的油耗……”
歐文捧著其中的一本雜志，很認真的講解里面的內容，聽得李斯特的心情是極為的復雜，顯然騰飛廠的TY—2改進型，通過降低機身結構重量，應用升力系數更高的新機翼，采取節能新技術，綜合指標已經達到美國陸軍的指標參數要求，甚至還略有超越。
如果有可能，李斯特真的很想說，除了騰飛廠就沒別的產品嗎？過個一兩年或許會有，可此時此刻，騰飛廠還真就是蝎子粑粑獨一份兒。
不用，H公司體量太小，經不起那些巨頭的折騰；用，產業鏈頂端之上總有人躲在背后，任誰也不會舒服。
用還是不用……或許已經不是個問題！
“這里是一萬美元的支票，你拿去吧！”等歐文把一本雜志介紹完，準備介紹另一本時，李斯特從抽屜里拿出一張支票，填寫完數字和簽名，就交給歐文，隨后便讓欣喜若狂的歐文離開了辦公室。
隨后李斯特頹然的靠在辦公椅上，也不知想了多久，這才拿起電話，撥了一個號碼，等接通后便說：“林德曼先生還沒回來嗎？”
“是我，你說！”電話另一頭林德曼的話一如既往的堅定有力。
“是的，先生，剛剛歐文給了我兩本雜志，我發現，我們現在還離不開中國人。”李斯特開門見山，說得很直接。
然后電話另一頭便開始沉默，足足有五六分鐘，聽筒內終于傳來林德曼的平淡無奇的話音：“既然離不開，那就擁抱，我相信你會處理好的。”
……
特區，莊建業剛下火車，就接到李斯特即將抵達港城的消息，不禁揉了揉有些疲憊的臉，跟身邊的林光華說：“希望這次我能跟李斯特擁抱的久一點兒……”