李斯特聞言這才意識到不對，剛準備開口說些什么，已經走到門口的薩瓦林諾似乎想起了什么，突然止住腳步，回頭冷冰冰的說道：“哦，對了，如果可能的話，貴公司重新投標時，最好把價格調整一下，行動者公司的宙斯—3無人機整套系統不過五百萬美元，而且還是渦輪螺旋槳的，所以，八百萬美元且還是活塞發動機的發現—2……”
說著薩瓦林諾習慣性的聳了聳肩：“真的很不劃算。”
話音即落，薩瓦林諾就再也沒管李斯特，領著一大幫隨從推門離開了，因為此刻機場跑道的邊上，已經有不少扛著攝像機，拿著錄音器和話筒的記者在哪里聚集，顯然薩瓦林諾是有備而來，借著這次宙斯—3無人機測試的機會，將意大利招標的最新結果公之于眾。
但這卻對H公司來也說不亞于釜底抽薪。
就在李斯特頭腦有些混亂之時，一架極具科幻氣息的飛機便出現在跑到盡頭，水滴狀的機頭，看起來很像子彈頭A，但卻比子彈頭A流線型更好，整體性更強，而不是如同子彈頭A頭部那般圓滾滾的，顯得有些笨重。
整個看上去就如同F—16的座艙般，絲滑柔順的令人打心底里贊嘆其流線型的美感。
過渡的機身也非常光華，平直的機翼外延設置了翼梢小翼，機身與機翼的過渡也更加自然，而不是如同子彈頭A那般，機翼平平無奇，且只是簡單的機翼與機身連接，顯然應用了更新的機翼氣動布局，以及使用了更先進的制造工藝。
尾部的垂尾跟子彈頭A一樣使用V字型垂尾，不過照比子彈頭A的傾角，宙斯—3的更大，跟舒展，如此布局不但增加了飛機的整體穩定性，同時也簡化了結構，最突出的就是子彈頭A尾部下方用于平衡機身的下垂尾，宙斯—3上就沒有。
雖說這樣使得宙斯—3的垂尾比子彈頭A的更大，但減少機身部件對后期維護的簡化卻是顯而易見的。
當然最為顯著了還是位于后部的渦輪螺旋槳發動機艙，進氣口與排氣口都清晰可見，后部的螺旋槳轉動的澎湃有力。
因為身處塔臺，李斯特幾乎是把宙斯—3無人機上上下下看了個仔細，在入眼的第一時間，他很想說宙斯—3抄襲他們子彈頭A。
然而這個念頭剛涌上來，便又被他無奈的抹去了，抄襲？若如此的話，天下所有飛機都是抄襲萊特兄弟的。
畢竟在航空領域大致的氣動布局是沒辦法構成所謂的抄襲的，更何況宙斯—3上的諸多細節跟子彈頭A根本就不一樣，不說別的人家機頭更加流線平滑，就不是子彈頭A能比的，再加上取消下垂尾的設計，顯然人家宙斯—3就是一款無可爭議的新飛機。
意識到這一點，李斯特不禁有些頹然，拎著公文包走到門口，拉開門，一步步下了塔臺，等他走出大門便發現，薩瓦林諾早就被一群記者圍的水泄不通。
“你們剛才看到的，就是德國行動者航空系統公司生產的宙斯—3無人機，他的最高升限可以達到一萬三千兩百米，時速三百四十公里每小時，由于采用渦輪螺旋槳發動機，更加輕便、省油，所以它的續航可以達到十六個小時，結合量身打造的控制和操作系統，可以在半徑五百二十公里的范圍內對高空核污染的檢測與稀釋藥劑的噴灑。”
頓了一下，薩瓦林諾非常淡然的對著幾個拍照的鏡頭笑了笑，然后繼續說道：“想必今天大家都讀了華盛頓郵報資深記者馬丁的那篇《八千米上的漂浮物》，對于馬丁先生的這篇文章，我表示非常贊同。