然而這都不是最重要的，最重磅的是輿論開始發酵的三天后，某權威媒體發表了一篇題為《從騰飛航空總公司外熱內冷得到的啟示》的評論員文章。
里面簡要的介紹了騰飛航空總公司這些年立足國內，發展自身，努力創新，出口創匯的情況，旋即筆鋒一轉點名扼要：“就這么一家出口創匯屢屢創新高的優質企業，卻在服務國內，自主研發飛機的問題上屢屢遭遇阻礙，是該公司的技術水平達不到這個程度？還是有關部門的缺失？
美國麥道公司將其作為重要航空零部件供應商的事實似乎對這一爭論給出了答案！”
隨后文章忽然變得犀利，開始就不同行業不同改革進行了深入探討，最后得出結論，航空航天這類關乎國之根本的重要工業門類的改革既要有市場化的勇氣，與此同時政府部門的領導和扶持同樣不能缺失。
為此文章以歐洲空中客車公司為例，為了能把空客A300銷售出去，從空客成立那天起歐洲就開始以財政補貼的形勢為空客大量輸血，這才讓空客挺過最開始的困難時期，迎來爆發式增長。
連標榜自由市場的歐洲如此不遺余力的扶持，我們國家為什么就不能這么做呢？
文章的最后呼吁，在稱贊騰飛航空總公司的同時，也希望有關部門珍惜這樣為國爭光的企業，不能讓這樣的企業傷了氣，寒了心，不然在不遠的將來就再也沒有人愿意扛起精密加工工業這跟沉重的脊梁。
此文章一出，立刻引起軒然大波，因為誰都知道權威媒體代表著什么，如此言辭犀利的文章能通過層層審核發表出來，本身就是一種態度。
而這種態度一旦形成風潮，就是排山倒海般的滔天巨浪，首當其沖的便是航空和航天這兩個部委，特別是航空部委，無論如何也沒想到前段時間因為拒絕承包困難企業，而被他們各種排擠邊緣的騰飛航空總公司，不但承擔了技術含量超高的DC—10飛機的維修任務，而且還成為麥道公司的關鍵零部件供應商。
這對部委的某些領導來說已經不是被打臉了，而是老臉直接被撕下來，打上氣扔到地上當泡兒踹了。
更關鍵的是，丟了老臉不要緊，還得被媒體指著脊梁骨臭罵，明明是你們下屬的企業，為什么美國麥道公司能發現閃光點，他們這些高高在上的部位領導卻跟瞎子似的半天發現不了？是什么原因造成的外熱內冷的現象出現？還不是這些部位領導業務能力不行，啥也不是造成的。
老臉丟光的同時，腦袋上還被扣上沒本事，業務差，不專業的大帽子，兩者一疊加后果可想而知，趕緊回家哄孫子吧，把位置讓給業務好，能力強的新領導，不然你還想咋地？
于是，之前因為趙主任一頓發飆而托病躲清閑的兩位曾經叫囂著更換莊建業的部位領導，這下也不用托病了，接到退休通知后直接就真的病倒了。
不僅如此，部委好幾個主要部門的領導或是被調離崗位，或是直接退二線，空出一大批職位被更加年富力強的青年干部取代。
與此同時總部首長借著這次航空部門大換血的契機，開始推動航空航天兩個部門的合并改革，原本在航空部委內部的阻礙力量這次卻十分微弱，總部首長沒費多少勁兒就將反對的聲音給壓下去，借此機會很快取得實質性進展，只等明年兩會確認，新的航空航天部委便會正式落地。
至于漩渦中心的騰飛航空總公司，跟配合著總部首長做了這么大的事兒，當然不能少了好處，就在航空、航天確定正是合并的前兩天，空軍裝備采購局正式向騰飛航空總公司下發了先進輕型運輸平臺招標任務書，擬計劃在未來五年內采購20架先進輕型運輸平臺，用于加強空降兵的空降作戰能力。