當然，這么干也不能虧了泰國的執政當局，畢竟稅收的減少是實打實的，而且還是清一色的大企業，本身就是納稅大戶，少了他們一個弄不好，整個執政當局都會停擺。
所以一系列配套的金融擔保，金融貸款，各類保險等一系列金融服務無一例外的全部交給執政當局控制的金融機構負責。
通過貸款、保費、擔保中介費等形式，回收應有的收益，以此緩解變向減稅帶來的執政當局的財政壓力。
總而言之，言而總之，通過一系列財政和金融上的調整和創新，激發市場的積極性，而不是利用補貼攤派似的的硬塞，不但效果十分明顯，對航空工業的促進作用更是顯而易見。
要知道一系列國外的大企業接二連三的下訂單，普通人哪里清楚這背后存在著泰國在稅收上的優惠，都以為是TM—9型飛機性能優異，品質高超，這才引來國際知名企業的爭相追捧。
就如同數十年后，國內豪車遍地，各種拉風奪眼球，被人認為是某某老板，某某老總實力象征的表現，可又有誰知道他們的豪車不過是合理避稅的工具是一樣的。
都會形成一種口碑效應，如果配合著媒體來幾波強力宣傳，TM—9型飛機的知名度和可靠性就算在國際市場上徹底站穩腳跟。
不過雖然這一套辦法促進了泰國皇家宇航的發展，同時也讓騰飛集團賺了一大筆，但莊建業還是有些遺憾，原因無他，這套辦法在當下無法在國內推廣。
沒辦法，步子邁的實在太大不說，國內的經濟發展水平還沒提上來，方方面面不配套，自然沒辦法按照純市場的方式操作。
其實都不用多，只要國內的經濟水平跟如今的泰國等同，且一切的市場條件完全具備，國內的飛機銷售市場絕對是個令人咋舌的存在。
只可惜……
莊建業感慨之余，只能在泰國把這項制度好好的摸索，不斷的改進，等到國內具備條件直接挪過去就行。
啥？有人說把泰國當成了小白鼠？
怎么可能，要知道莊建業還頂著泰國執政當局的特別經濟顧問，分明是給泰國謀福祉的嘛。
既然能給泰國謀福祉，為向東討個說法也就不在話下了，不管怎么說新加坡的超級巨頭淡馬錫在泰國有不少分公司，他們不但想減稅，更是通過莊建業的一系列操作看到泰國皇家宇航的前景強國印尼宇航不知多少倍。
畢竟泰國皇家宇航一上來就弄出八十多架的訂單，而且個頂個都是賺錢的，不像印尼宇航，除了左手倒右手，弄個型號騙國家研發經費外，外銷成績一塌糊涂。
兩相一對比，淡馬錫的決策層用腳趾頭想投誰才更有前景。
想掙錢，莊建業當然理解，不過某個新加坡媒體及其主編坑蒙拐騙怎么說？
莊建業也沒在什么正式場合說，就是接著午餐會，跟淡馬錫負責談判的大佬提了一嘴，在就跟啥也沒發生一樣，該干什么干什么。