其實不止是祁宏頭疼，整個滬市航空公司上下見了王煥就沒有頭大的。
無他，只因為這位技術總工程師的要求近乎達到了苛刻的程度，特別是在飛機的維護上，那種細致勁兒，比蘇繡的繡娘還要認真，只要一個指標不合格，劈頭蓋臉罵一頓都是輕的。
哪怕是滬市航空公司的領導當面，王煥依舊該怎么辦就怎么辦，絕不會因為誰誰在，就會留面子。
以為只是對下面人嚴苛嘛？錯了，他對滬市航空公司的領導同樣如此，唯一好點兒的便是不會當面罵人，不過別以為不罵人就會讓人好過，用滬市航空公司的某位領導的話說，跟王煥一起開會，還不如跟他痛痛快快罵一頓娘，總比那種罵人不不帶臟字兒前，能讓你憋的心臟病發作。
就是這么個對上對下都沒好臉色的人物，在滬市航空公司沒少得罪人，航空公司內部想讓他滾蛋的人能從虹橋機場排到黃浦江。
可王煥偏偏在滬市航空公司內端坐技術總工程師的高位穩如泰山。
除了因為王煥的父親是民航領域的開拓者，并在改革開放初期重新調整民航系統，奠定了如今民航領域的格局，屬于行業內的德高望重的老領導，自身腰桿子賊硬。
更重要的是，吹毛求疵的王煥這么折騰也著實讓滬市航空公司的安全性得到了極大的提升，在行業內小毛病不斷，空情故障頻發的當下，滬市航空公司能夠在近兩年保持100%安全運行，不能不說王煥的嚴苛要求功不可沒。
直到這次波音767故障，備降京城某軍用機場，才算打破滬市航空公司這兩年耀眼的安全記錄。
可既便如此，也不能怪到王煥頭上，巧婦難為無米之炊，就算再怎么嚴格要求，沒有備件，沒有設備，你還維護個屁呀。
但王煥對這件事卻很自責，覺得是自己的疏忽造成的，如果能早一點兒發現，停飛有故障的波音767，換成其他機種執行任務，就不會出現這種事。
于是在事情發生后的公司領導班子會上，王煥向公司管理層做了極為深刻的個人檢討，將責任全都攬了下來。
這讓滬市航空公司管理層很是驚訝，心說王煥啥時候開竅了，開始知道為領導分憂了？不容易呀！
然而還沒等管理層將這股子欣慰徹底釋放干凈，檢討完的王煥話鋒一轉，一句：“我半年前就提出進口零備件，在座的各位是不是當我王煥人微言輕，沒往心里去，現在怎么樣？草菅人命！”
話很驚悚，很有種博眼球的標題黨類似震驚，啥啥啥的感覺。
這要是放在其他單位，領導聽了這話，不被氣吐血，也要被弄得火冒三丈，可與會的滬市航空公司管理層卻很平和，甚至不少人還松了口氣，因為這才是他們熟知的王煥，剛才檢討的那個他們才覺得另類呢。
于是這場會的爭吵在所難免，不過也就限于爭吵，介于王煥的實際情況，滬市航空公司管理層早就習慣了左耳朵進，右耳朵冒，反正你有背景，還對公司有現實的好處，那就把你當個任勞任怨的老牛算了，干活你去，意見……恩，聽聽就好。
如若不然，王煥這兩年一直要求無條件進口外國零備件，滬市航空公司怎么拖著就是沒辦，說白了，滬市航空公司就是把王煥當做技術上的大拿，成本、管理和運營根本就沒他什么事兒。