當然，很多細節鄭永寧是不可能跟王煥說得那些詳細的，畢竟NB—233型激光增材設備跟“空中專車”特種運輸機一樣，都是為航天部門做的系統配套，與騰飛航空技術研發中心研制的高性能復合材料一樣，除了部分可以公開的學術論文外，基本上都處在鮮為人知的狀態。
這也是為什么騰飛集團近些年“內功”修煉的愈發精純，卻給外界逐漸包工頭化的重要原因，給航天部門提供材料和設備倒也罷了，還參與某新型導彈彈體的生產和制造，上級部門自然要重申下紀律了。
不過也有明白人多少看出騰飛集團的不凡，比如說宋長征，哪怕拒絕也是婉拒，盡量不去得罪莊建業和騰飛集團，如果有需要，合作的第一對象保證騰飛集團，絕不對不想其他分號。
原因很簡單，這些年那個企事業單位能把部隊的大腿抱得這么緊的？
做的還不是純軍工裝備，而是部隊支援地方建設的附屬單位的設備配套，一年半載的還行，結果騰飛集團一干就是好幾年，且各個大項目就沒落下過，哪怕莊建業在總部的口碑直往狗皮膏藥那一堆里滑，可無論總部的領導和首長如何換，莊建業的騰飛集團總是能穩住大包工頭的份額。
這待遇，就算是總部的親兒子估計都辦不到，莊建業和他的騰飛集團怎么就行？
很簡單，總部就是明擺著讓騰飛集團賺錢，而且不遺余力的給予政策上的優惠，為何如此？當然是騰飛集團在其他不為人知的方面發揮了重要作用。
還好宋長征他們是不知道，否則絕對會嚇跪嘍。
王煥和祁宏等人是沒有宋長征他們那種高屋建瓴的格局，聽鄭永寧簡單的介紹一番后，還真以為NB—233型激光增材設備是騰飛集團為了騰飛航空維修廠購置的專用設備，用途僅限于飛機的維護修理。
畢竟很多機型的小部件兒容易損壞，且很難得到批量供給的情況下，用這種設備臨時生產還是很劃算的。
可要投入大規模生產應用，以如今的NB—233型激光增材設備來說就很不現實了。
不說別的，就是那不比普通黑白電視機大多少的工作臺，就限制了應用范圍，只能制作15公分以內部件，稍微大一點兒都不行。
這也就罷了，關鍵是NB—233型激光增材設備的生產效率低的令人發指，騰飛航空維修廠的確是完成一部分的低壓渦輪葉片勞損葉冠的修復工作，但總量不過才三片，而整臺JT9D發動機損壞的葉冠足有16片之多。
以NB—233型激光增材設備32個小時完成一塊葉冠部件的加工速度來計算，十六塊少說也要半個月。
這種效率在維修上還過得去，要是放在工業化大生產上就有些感人了，因為其他生產工藝雖然復雜，但卻可以成批量生產，從而讓效率和成本達到一個合理的平衡值。
說道成本，王煥等人更是覺得NB—233型激光增材設備就算放在維修上也是雞肋，耗電量大就不說了，敏感元器件兒的成本更是一個天價，日常維護只能用勞民傷財來形容。
看看整個車間里的人就知道，一臺設備三、四十號人圍著轉，這架勢哪里是運行設備，簡直是伺候祖宗。
這讓原本吃驚于這類工藝神奇的王煥，剛剛生出的引進心思，立馬就被掐斷，本來滬市航空公司的業績就不太好，飛機都維護不好，還弄個祖宗回去，想想都有些神經。
與其如此，還不如將維護包給騰飛航空維修廠去做，雖然維修費貴一點兒，可同樣不用承擔專用設備和人員隊伍的維持，從這方面考慮的話，似乎航空公司這邊更劃算。
是的，在看到NB—233型激光增材設備以及又該設備制造出來的葉冠后，王煥對騰飛航空維修廠的刻板印象算是徹底改觀。
之后關于葉冠的一系列分析數據出來后，王煥更是徹底放心，覺得公司管理層選擇騰飛集團作為整機維修的外包商是個不錯的選擇。