原因很簡單，約德爾竟然私自更改了與騰飛集團溝通的議題。
要知道約德爾這次來華可不是引進什么新機型的，而是為了幫助陷入困境的工程專用直升機尋求騰飛集團的進一步幫助，以便改變如今處境堪憂的萊比錫公司擺脫困境的。
結果約德爾的匯報中一句工程專用是升級的成果都沒有，反而滔滔不絕的說了一大堆引進新機型的事兒，簡直是張冠李戴，不知所云。
當然，如果約德爾說的這家公司是一架美國公司的話，萊比錫公司的高層也不會這樣，哪怕有所微詞，也會對推薦的機型做些評估，畢竟美國在航空技術方面領先世界，很多獨特的創新就出自那些類似工作室一般的小公司，真要是抓準了，一本萬利絕非虛言。
但約德爾推薦卻是一家中國的航空制造企業，就技術而言，在世界范圍面前算三流水平，就算有所謂的好東西，估計也就是在中國國內稱王稱霸而已，用世界這個尺度去衡量，估計連德國的水平都比不上，如此情況下能有什么可值得稱道的？
說實在的，如果不是工程專用直升機方面面臨著多方的打壓和時間上的緊迫，萊比錫公司也不可能去找騰飛集團，美國的航空技術那么高，生產水平太陽系第一，東西自然比其他地方要香得多。
總而言之一句話，萊比錫公司在潛意識里是看不上中國的技術能力，瞧不起騰飛集團的實力。
于是萊比錫公司給予約德爾的評價是烏托邦式的異想天開，有些被東方神秘力量影響神志的蠢蛋。
如此負面的評價下，約德爾再想主導萊比錫工與騰飛集團的合作事宜顯然不合適，介于年底的時間點日益臨近，萊比錫公司也真的拖不起，于是便在董事會的授意下，CEO埃爾溫·舒曼親自出馬，希望能在盡快解決工程專用直升機的技術問題。
舒曼的想法跟其他萊比錫公司高層的基本一致，不過他跟約德爾卻又是多年創業的伙伴，雖然對約德爾忽然的轉變同樣氣憤，但關鍵時刻還是拉了一把，沒有將其趕回家，而是留在中國，擔任他與騰飛集團接觸的高級助手。
所以他對約德爾展露出的無奈全當是沒看見，點了點頭便快步出了機場，旋即鉆進實現準備好的汽車。
大約30分鐘之后，車子停在星洲某高級賓館的正門前，從車上下來的舒曼被騰飛集團負責接待的員工引著到了六樓的一間休息室，剛一進門舒曼就看到了一位身材壯實，但面容緊張，惴惴不安的熟悉面孔，整個人不由得一怔。
這不是亞洲最大的飛機維護承包商，穩定飛行公司的CEO理查德·莫斯頓嘛。
同樣是搞飛機維護的，萊比錫公司與穩定飛行公司一比，連弟弟都算不上，因為人家穩定飛行公司做的可是波音、空客、龐巴迪這些大型固定翼客機的維護工作。
總部設在新加坡，業務遍布全球，但主要卻集中在亞洲范圍，其一家公司便占據整個亞洲客機維護量的42.6%，日本的全日空，馬來西亞的獅航、新加坡的國家航空、中東的阿聯酋航空等等亞洲知名的航空公司都是穩定飛行公司的合作伙伴。
可以說穩定飛行公司跺跺腳，整個亞洲航空公司的客機都要顫三顫，是真正的巨頭。
但就是這樣實力雄厚的航空維護巨頭的CEO卻在這里如同馬仔要見龍頭老大一般，緊張的直擦汗，這讓舒曼差點兒眼珠子沒掉出來。