當這一幕通過種種監控手段被呈現在“八爪魚”號上的監控屏幕上時，無論是特梅爾還是瓦倫里奧都被眼前的景象給驚呆了，尤其是特梅爾，腦袋瓜子嗡嗡的。
東方某大國什么時候有了新式的加油機？
他們的加油有機不應該是用老舊的轟6轟炸機改裝的嘛？前幾年剛剛做了空中加油的測試實驗，海軍這邊判定這應該是就是東方某大國未來空中加油機的主力機型，怎么就突然冒出來個運\油—15？
就在特梅爾腦海之中疑問各種刷屏之際，這位中校指揮官忽然想起了什么，旋即把椅子轉到一旁，在文件柜里一頓翻找，然后拿出一張清晰的運15plus剪影照片。
對著屏幕上那架稍顯模糊的運\油—15實時圖像看了兩眼，在瞧瞧手上的剪影照片，如此反反復復對比了足有一分多鐘，特梅爾忽然驚叫一聲：“不……不……那不是運15，絕對不是運15，而是一架全新的空中運輸平臺，是的，沒錯，絕對是最新的空中運輸平臺，我們發現了東方某大國最新的空中運輸平臺。”
最后一句話特梅爾幾乎是嘶啞著吼出來的，再加上其突兀的叫喊立刻吸引了所有人的目光，瓦倫里奧因為就坐在特梅爾的旁邊，近水樓臺先得月，第一時間就看到了屏幕與堅硬照片的情況。
同樣是吃驚的長大了最大。
正在為兩架殲八Ⅱ進行空中加油的運\油—15粗看上去的確跟運15plus很像，尤其是那胖頭魚般的機鼻以及墨鏡一樣的整體駕駛艙舷窗，都表明這是一家與運15plus有著深厚淵源的飛機。
如果是對航空裝備了解不深的不同人見此情況估計真就把運\油—15當成是運15plus的一款空中加油改進款。
可無論是特梅爾還是瓦倫里奧都是資深的軍官，自然不會像普通人那般看得膚淺，也正因為如此，他們才會震驚、才會難以置信，原因很簡單，那架正在進行空中加油作業的，并且很像運15plus的運\油—15實際上并不是運15plus，而是一款全新的運輸機，之所以有如此判斷，原因很簡單，運15plus是一款雙發輕型運輸機，而運\油—15這是一款四發的中型運輸機。
事實上運\油—15的確是一款不同于運15plus的全新空中運輸平臺。
可如果要說真正脫離運15plus，也不盡然，畢竟整體的氣動布局和具體的生產情況都與運15plus有著密切的關系。
用莊建業的話來說，運\油—15就是運15plus加肥加大版，如若不然一款新式空中運輸平臺怎么可能還沿用運—15這個老稱謂，究其根本他們都是同一條根上衍生出來的枝杈。
要知道當初騰飛集團研制運—15的時候并沒有將其當做型號落地便計劃完結的產品，而是在原始設計中就留有極強的升級和改裝的余地，特別是后期的拓展，騰飛集團非常虛心的借鑒了空客和波音無恥的主意……呸……是現代化的發展理念。
那便是可以在基礎機型上任意伸縮，盡情拓展。
就好比空客的A320，縮短了就成了A318，拉長了就是A320—200，加粗了就是A320—400，全面升級款就是A320neo，總而言之型號眼花繚亂，總有一款適合你。
騰飛集團的運15同樣如此，與其說是個型號，還不如將其看成是一個系列。
雙發渦輪螺旋槳版是基礎，雙發渦扇版本是一個過渡，由這兩個型號為基礎可以自由的向各個方向延伸。