雖說顛覆對實際作戰沒有太大的作用，但對日常裝備和訓練卻有著難以估量的影響。
正所謂養兵千日用兵一時，別看用的時候各種爽，但關鍵還在于平日的養，而養的關鍵還是落實到軍餉，落實到錢上。
無論是渦扇發動機還是渦槳發動機，本質上都是噴氣式發動機的衍生型，維護保養上雖有差別，但卻大差不差，也正因為如此，四發的飛機在維護成本上必然比雙發的要高。
除此之外，燃油經濟性上，雙發飛機同樣具備無可匹敵的優勢，或許有人會認為渦輪螺旋槳發動機因為獨特的機構會很省油。
說實話，還真不一定，看看蘇聯產的安—12所配備的發動機，那就是四臺活脫脫的油老虎。
C—130上的發動機也沒好到哪兒去，畢竟當年設計C—130時就沒把燃油經濟性當成一個指標考慮進去，所以也是一只燃油吞金獸。
這也是為什么在第四次中東戰爭結束后，美國空軍開始考慮C—130的后繼機型時，提出經濟性的重要原因。
實在是被中東國家的石油禁運給折騰怕了，想要弄個性能更好且消費比更佳的新式運輸機出來。
這才有了波音的YC—14和麥道的YC—15的強強對決。
不過后來美國人通過其他手段將石油跟美元綁定，解決了這個問題，于是美軍的更換計劃也就沒那么迫切了，反正油價怎么橫跳，有美國人的印鈔機來的霸道嗎？
于是所謂的C—130的替代計劃就這么不了了之了，反正美軍有美元背書，無所謂燃油高低。
同一時期的蘇聯比美國人還要豪橫，因為他們本身就是最大的石油輸出國，老子就是產這東西的，世界各地都得蘇聯老大哥的石油奶著，難道自家人就能缺了？
所以什么油老虎，什么消費比，在蘇聯老大哥這里統統不算個事兒，沒了？好辦，開個油井可勁兒造，別的沒有就是地盤兒大，資源足！
問題是美國和蘇聯胳膊粗，家底兒厚可以不在乎，其他國家細胳膊細腿的，怎么可能比得了？
更何況C—130和安—12這兩款行銷世界的中型運輸機都是五六十年代研制生產的老家伙了，盡管幾十年下來各種修修補補的小改進就沒斷過，可基本結構依舊是幾十年前的老物件兒、老思想。
如果各國的作戰樣式、武器裝備同樣保持不變的話倒也沒什么。
可隨著時代的發展，科技的進步，各國軍隊并沒有原地踏步，而是在加速發展的，可能以往兩輛輕型裝甲車就能搞定的事兒，現在需要兩輛輕型坦克才能勉強完成。
問題是幾十年前C—130或安—12運兩輛輕型裝甲車毫無問題，現在別說兩輛輕型坦克了，就是減半也未必能夠有能力運走，因為輕型坦克的尺寸超過機艙的尺寸，怎么辦？