落到騰飛集團這個實體身上就更不能跟美、蘇這樣的怪物比了，問題是有些航空論證光靠風洞試驗，計算機模擬很難拿到準確數據，而通常的試驗驗證機價格不但昂貴，實用性還不強。
不說別的，騰飛集圖早幾年為了十號工程的機載電子設備和電傳操控打造的“科幻星”試驗驗證機滿打滿算就造了5架，然后……就沒有然后了。
以至于到現在為止，這款機型都是騰飛集團銷售成績最差的一款機型，除了造型霸道一點兒外，根本就是個賠錢貨。
如果騰飛集團沿著這條不歸路走下去，偌大的家點兒早晚都得折騰破產嘍。
于是在莊建業等人的深思熟慮下，騰飛集團另辟蹊徑，將大型無人機平臺最為試驗驗證主力機型，配合已有的兩架“科幻星”試驗驗證機作為補充，構建起無人與有人機并重的試驗驗證體系。
這些年騰飛集團諸多大項目的促使飛行驗證，基本上都是利用TY—6大型無人機平臺完成的，如果需要特殊結構，迅速改裝即刻，總而言之對于做無人機起家的騰飛集團來說，玩兒無人機簡直是輕車熟路。
就拿這次論證新一代航空發動機先進配套部件來說吧，騰飛集團將一臺加裝包括3D打印燃油噴嘴在內的諸多航空發動機先進部件加裝到一臺WD—48J大功率渦輪螺旋槳發動機上，并將其整合到TY—6大型無人機平臺上。
經過將近半年的試驗與調整，用于試驗的WD—48J大功率渦輪螺旋槳發動機愈發成熟，特別是在節油方面，達到了一個新的高度，從而令TY—6大型無人機由原來的4時的續航時間，提高到120小時。
基于此，雷電—120才得以誕生。
當然這些雷電—120當小白鼠的過往林光華打死都不會說，不然這么好的試驗品……呸，是全力打造的定制品怎么賣高價？
所以林光華的重點全部放在3D打印噴嘴那獨特的性能上，什么零件節省了95%，什么重量減輕了84%，什么燃油使用率提高了55%，什么綜合油耗降低了43%，什么整體性能提升了27%等等，就差把這款3D燃油噴嘴說成是天上難找地上難尋的奇珍異寶了。
聽得克里爾多等人是一愣一愣的。
好在克里爾多也不是一般人，雖然被打開話匣子的林光華差點兒搞暈，但內心還是保持一份清明，并靠著這份清明牢牢抓住林光華話里的重點，等林光華說得口干舌燥，重新泡滿枸杞的保溫杯潤喉嚨的當口，立馬開口詢問：“林先生，您剛才說的3D打印設備是什么？騰飛集團這邊有成品嗎？”
“啊~~那是我們耗費8年傾力打造的專用高端航空精密加工設備，型號叫做NB—233！”
“不知道騰飛這邊有沒有轉讓的可能？”克里爾多厚著臉皮問。
“當然可以，不過……”林光華毫不猶豫的點頭，但話說一半卻又停住了，這下可讓克里爾多有些著急：“有什么不方便的地方嗎？”
林光華有些猶豫，但還是皺著眉頭為難的說道：“不是，主要是這東西生產成本太高，用個不恰當的比喻吧，普通機器是一般用品的話，那我們的NB—233就是機器中的頂奢，奢侈品中的奢侈品，光造價就花了我們8億美元，唉……我們都快用不起了！”
聽了這話克里爾多雙眼頓時一亮，立馬問道：“那我們能看看這款NB—233嘛？”