至于說騰飛集團會有美國那般的技術，孟慶國根本連想都沒去想，怎么可能，那可是美國，按著俄國和歐洲的腦袋玩摩擦的美國，騰飛集團總體上連歐洲和俄國都趕不上，又如何能趕得上美國？
也就是巴基斯坦是冤大頭，被莊建業這張嘴忽悠，拿大錢購買具備面齒輪同軸分扭技術主減速器的直—12pro，等會兒去實地車間見到實情，看看國內的部隊領導買不買賬？
價格死貴也就罷了，生產周期還長，部隊啥時候選過這么沒效率的東西？
心中的想法既定，孟慶國便開口說道：“那能不能帶我們去看看？說實話，我很好奇這種世界領先的主減速器核心部件是怎么生產的。”
“沒問題！”莊建業答應的十分痛快，隨即伸手沖著總部首長和孟慶國示意了一下：“各位首長，這邊請。”
然后便帶著一眾領導穿過直—12pro的總裝車間，然后又越過兩個機加工車間和一個鈑金車間，這才來到一處廠房，照例的登記進入，一眾領導魚貫而入，位置靠前的孟慶國立刻睜大眼睛，準備把騰飛集團面齒輪低效的情況盡收眼底。
結果一進門他那雙分毫畢現的眼睛立馬就直了。
只見這座占地不過2500平方米的車間內錯落有致的擺放著十余臺制式統一的機床，灰白色的外立面，純藍色的底座，終端PC控制器閃著明亮的光，將正面偌大NB—404凸顯的格外閃亮。
配合著整潔的地面，明亮的空間以及著裝統一落落大方的工人們，孟慶國只覺得自己走錯了地方。
鉗工班呢？
那么高精度的面齒輪難道不需要高級別鉗工班組進行打磨？
測量室呢？
加工出來的面齒輪難道不用進行檢測和測量？不然如何知道精度達標？
模具組呢？
齒輪加工過程中的砂輪沒有模具組的實時調整，怎么控制加工精度？
……
無數的疑問在孟慶國腦海中如彈幕版刷屏，但眼前的事實卻告訴他，這間面齒輪加工車間是真的沒有那些零碎，完完全全就是十幾臺機床，外加四十來位工人，其中的一半兒還是負責成本的包裝運輸的。
“你們……你們……就是靠著這些機床加工面齒輪的？”也不知道的過了多久，孟慶國終于回過神來，看向莊建業。
“NB—404就在這兒……”
莊建業也沒正面回答，而是朝著不遠處的機床示意了一下，很明顯是讓孟慶國等人自己看。
孟慶國這下再也憋不住了，急走兩步來到一臺NB—404前，隔著透明觀察窗往里一看，整個人就跟見到了什么不可思議的超自然現象一般，雙眼突的睜大。
與此同時旁邊的一位部隊領導驚嘆出聲：“這工藝，太漂亮了！”