提問的記者有些懵，一時間也搞不清窄體，干線，100到150座是個什么概念，相較之下，國內的記者就要專業的多了，聽到莊建業這話，連忙追問：“莊總，這款大飛機的型號名稱是什么？”
“你可以叫他FCNB—2000，也可以稱為TRJ—900，用ERJ—190也行，當然了，叫做AE—100‘亞洲特快’我也沒有任何意義，不過是個代號而已，關鍵是我們要把他造出來，并將他送上藍天。”
莊建業一邊往前走，一邊沖著身邊的記者細條慢理的說著。
原本提問的國內記者心里還有些失望，因為莊建業絮絮叨叨了一堆，就跟放屁一樣，說了等于沒說。
直到最后一句話，這位國內記者眼前一亮，這說明騰飛集團已經將把這款大飛機做到了一定的水準，說不定設計方面已經完成了七七八八，若不然莊建業不可能說的這么有信心。
意識到這一點，該記者在激動之余，便準備就大飛機的研發進度上再問上一句。
結果還沒等他開口，另一側的韓國記者用十分流利的漢語搶先一步問道：“莊先生，傳聞‘亞洲特快’項目的合作方韓國大宇公司要求將最終的飛機生產總裝廠放到韓國，請問是否準確？如果是真的，這對國內航空制造業有何影響？”
典型的棒子話術提問，戳你的傷口還不算，還要問問戳的感受是什么，簡直心里有問題。
莊建業心里腹誹著，但面上卻沒有任何多余的表情，依舊態度溫和的回應道：“這是個典型的FakeNews！雖然我很尊重韓國同行的專業精神，但也要正視航空制造業技術密集型的特征。
大宇公司有組裝F—5戰斗機和F—16戰斗機的經驗，但卻缺乏大型民航客機的生產經驗，這就好比一個生產過自行車的廠家，忽然要做超級跑車了，咱們先不說技術上的可行性，就算這家企業把超級跑車給做出來，你敢開嗎？”
一句話把那位提問的韓國記者說得是啞口無言。
而此時莊建業卻笑容愈發溫和：“這便是市場機制的內因所在，我不反對把飛機總裝線放在韓國的大宇，甚至舉雙手支持，但在此之前韓國大宇卻需要一段漫長的路要走，好的，今天就先到這里吧。”
說話間，莊建業已經通過樓梯來到了酒店大堂門口，在那里停著一輛奧迪200轎車，眼見莊建業走來，四、五名穿著黑西裝，扎著黑領帶，帶著黑墨鏡的壯漢便將一群記者攔了下來，與此同時一位身著灰色西裝的年輕人打開車門，莊建業腳步不停，穿過黑衣人組成的人墻，在一眾記者“莊先生~~~”“莊總~~~”的呼喊聲中，邁步鉆進了汽車。
待車門關上，司機一腳油門，奧迪200緩緩駛出了酒店正門，轉眼便消失在京城的夜景之中。
整個過程嚴謹有度，毫不拖泥帶水，雖然記者們因為沒有多問幾個問題而失望，但卻對莊建業的評價又拔高了幾分。
不說別的，那幾位恰到好處攔在眾多記者跟前的黑衣人一看就知道這類事情沒少干，這說明什么？
莊建業經常被記者圍追堵截，在聯想到這位大企業當家人以往在媒體上的表現，記者們便有些燥熱難耐，看來這位莊總身上的料不少，不然怎么會被媒體這么狂追不舍？
不行，這個新聞點一定要跟下去，無論如何也要跟下去。
……
莊建業透過后車窗，看著快速遠去的酒店，嘴角緩緩勾起一抹弧度：“但愿這幫媒體的朋友們別讓我失望。”