而失去巴西支持的騰飛集團準備單飛了？
“莊先生，您剛才的話可不可以這樣理解，貴集團代工巴西ERJ系列支線客機的業務正式終止了？”
此時眾多記者已經來到飛機跟前，但那位最先抵達的韓國KBS電視臺記者還是占據有利位置，也就理所應當的問了一個關鍵性問題。
“我對巴西同行的選擇沒有任何意義，畢竟全球化的今天，我的巴西同行可以選擇任何一家航空代工廠生產他們的支線客機，但……”
莊建業的話可謂是情真意切，然而一個“但”卻意味著重點來了，果然莊建業頓了一下，便緩緩說道：“如果我的巴西同行們能夠穩定住質量，提高管理水平，完善加工技術，我非常樂見ERJ系列支線客機再創輝煌，畢竟我們也是參與者，是真正把ERJ系列支線客機當成了自己的孩子。
然而也正因為如此，現如今我們的巴西同行的做法讓我十分的痛心疾首，為了利潤各種簡配，連我乘坐的這種高級公務機都能出現起落架液壓系統失靈，無法放下的嚴重故障，我不敢想象那些投入到民用航空的普通支線客機會是什么景象，不說是飛行棺材吧，估計也是死神的運輸器。”
此話一出，眾多記者立刻嘩然，再想想剛才迫降時險象環生的刺激一幕，幾乎所有記者都對莊建業的話深信不疑。
沒辦法，正所謂耳聽為虛，眼見為實，迫降的一幕可是所有人都看到了，巴西出產的ERJ—148C高級公務機真的出現故障，連抵賴都沒法抵賴。
高級公務機都如此，普通的支線客機會怎樣自然可想而知。
于是眾多記者是氣憤難當，這巴西航空航天工業公司不是坑人嘛，見過沒良心的，就沒見過巴西這么沒良心的，等回去后一定要各種連載，瘋狂輸出，非要把巴西航空航天工業公司以及其旗下的ERJ系列支線客機噴成狗不可。
“巴西同行終止與我們的合作理由是我們的加工成本過高。”就在眾多媒體記者消化莊建業剛才那番話之時，莊建業的聲音又緩緩想起：“我承認我們騰飛集團現在的成產成本高些那么一丟丟。
這從TRJ—500支線客機的售價就能看得出來，可我們價格高卻能給乘客帶來安全的出行體驗，巴西人價格低，但卻會讓人提心吊膽的熬過整個飛行過程，這是兩種不同的飛行體驗，怎么選看乘客的意愿了。
其他的地方不知道，韓國民眾似乎更傾向于提心吊膽的刺激飛行……”
“莊先生您這話是什么意思？”KBS電視臺記者眉頭一皺，有些不滿的反問。
“沒什么意思，就是想說大宇集團也準備跟巴西航空航天工業公司有樣學樣，進一步削減我們的FCNB—2000項目的代工占比，所以我很擔心，未來FCNB—2000投入運營后不會不重蹈巴西人的覆轍。”
一番話直接懟得KBS記者啞口無言，繼續問下去？莊建業能讓你更加難堪；不問，后面記者各種蠢蠢欲動，稍微放松就會被取而代之，到是獨家可就沒了。
于是這位KBS記者眼珠子一轉，既然莊建業惹不起就找個軟柿子吧，看來看去也就趙主任慈眉善目，頗為和善，于是便岔開話題問向趙主任：“趙先生，您是第一次來漢城嘛？”
“沒有，以前來過一次。”趙主任和藹的笑著。
“哦？”記者詫異，沒想到這個中國土老頭還來過繁華的漢城，立刻來了興趣，追問：“什么時候的事兒？也是坐飛機嗎？”
“哎呀，那是1950年的事情了，當時沒坐上飛機，但是我們卻開著坦克沖進來的。”趙主任笑容愈發和藹，KBS記者卻是一臉呆滯，徹底卡殼了。