就比如說在碳纖維中加入硼纖維或陶瓷纖維，不但提高了韌性，更能提高耐熱程度。
這么一來，杜邦和東麗堅守的技術壁壘就如同二戰時期的馬奇諾防線，被騰飛集團繞道背后，直接變成了擺設。
等到東麗和杜邦反應過來，騰飛集團已經把T700和T800級別的碳纖維打成白菜價，逼得這兩家公司不得不放棄相關領域，以便節省成本。
可還沒等他們喘過氣，騰飛集團已經開始對M40J級別的航天專用碳纖維復合材料發起沖擊了。
如果說杜邦和東麗在碳纖維復合材料領域被騰飛集團攆的叫苦不迭，那歐洲鋁業公司就只能無奈出局，直接撲街。
作為歐洲空客公司最大的鋁產品供應商，歐洲鋁業公司一直是高端鋁鋰合金的重要生產商，產量約占全球鋁鋰合金的38.7%。
正因為如此歐洲鋁業公司一直將全球鋁鋰合金最大供應商，產量占全球41.8%的美國鋁業集團視為同一量級的競爭對手。
然而就在歐美兩家鋁鋰合金制造商為了全球老大的位置明爭暗斗，殺的不可開交的時候，騰飛集團這個野蠻人不知道從那個石頭縫里殺出來。
這也就罷了，問題是一上來就是超級大招，高端鋁鋰合金價格從每噸32萬美元直接打了個對折，降為16萬美元一噸。
歐洲鋁業公司見狀便給攪局的騰飛集團起了個野蠻人的稱號，隨即跟進，而且還有恃無恐，因為他們背后有空客，有歐洲，還有這么多年積累的底蘊。
騰飛集團有個毛線？
然而歐洲人還是低估了騰飛集團的野蠻程度。
眼見歐洲和美國友商跟進，騰飛集團迅速調整節奏，一個月內將高端鋁鋰合金從16萬美元一噸，一路狂泄到6000美元一噸。
而且一維持就維持了一年之久。
歐洲人當時就集體不好了，他們的各項成本高的嚇人，將近2萬美元一噸，騰飛集團6000美元一噸的價格等于是說歐洲鋁業沒生產一噸鋁鋰合金就虧1.4萬美元。
這個時候就看出歐洲共同體的脆弱性了，當歐洲鋁業尋求空客為此2.2萬美元每噸的利潤基準線時，被空客無情的拒絕，因為空客還要吃飯，還要跟波音競爭。
人家波音靠著低廉的鋁鋰合金降低了成本，空客要是不跟進的話，過不了多久就會被波音給掐死。
空客指望不上，歐洲鋁業又找到歐共體尋求救助，最好是像美國鋁業集團一樣得到一筆國會特別補助，從而能在為此低價格的同時，保持盈利基準線。
然而歐共體打嘴炮時他們是共同體，掏銀子那就是共NM的體，于是圍繞如何救助歐洲鋁業，歐洲各國陷入漫長而又傳統的扯皮藝能。
結果歐共體這邊還沒扯出個所以然，歐洲鋁業可就支持不住了，只能認慫撲街。
而當歐洲人倒下那一刻，騰飛集團和美國鋁業集團便宣布，從即日起鋁鋰合金售價調整到5萬美元一噸。
隨后在半年內騰飛集團和美國鋁業不是今天你著火，就是明天我斷電，總而言之是狀況百出，鋁鋰合金的價格也在這些意外中是水漲船高，很快就突破40萬美元一噸的大關。