真龍驗證機真的來了，帶著一如既往的騷氣，當然，也可以稱為霸氣。
就看是從那個角度上去看了。
騰飛集團的員工們也就是略略的抬頭撇幾眼，然后該干什么就干什么去了，半點兒流連的意思都沒有不說，反而還會無奈的說一聲，這真龍飛機怎么又變模樣了。
是的，作為一款驗證機，真龍自打出生那天起就意味著各種的變化。
今天可能增加幾根天線；明天涂裝就可能花里胡哨；前段時間還中規中矩；過一陣子可能弄得連親媽都不認得了。
剛開始騰飛集團的員工還覺得挺新鮮，遇到真龍試飛還會駐足觀看，可久而久之人們就見鬼不怪，也就沒人太在意了。
然而騰飛集團內部人不在意，不等于全都不在乎，此時此刻，位于新廠區行政辦公樓樓頂的阿卜杜拉和馬哈茂德一行人卻一個個神色激動的拿著望遠鏡看著天上那架正在盤旋的真龍驗證機。
尤其是飛機大半徑轉彎，露出機腹時，阿卜杜拉等人恨不得把望遠鏡當成炮筒子將自己的兩顆眼珠子射到真龍驗證機的機腹下面，以便將飛機機腹的構造絲毫不差的看個仔細。
沒辦法，這架真龍驗證機的機腹下方有著兩扇閉合的彈艙蓋板。
兩端呈鋸齒狀，中間是平整的板材，工藝非常好，上面看不到絲毫鉚釘固定的痕跡，很明顯是用一整塊板材結合加強結構件兒制造的。
要知道一般的飛機艙室外蓋板，都是用鉚接工藝，讓蓋板與內部的加強筋整合在一起，如此才能在閉合時不影響整機的結構強度。
然而下一代戰機最重要的一項便是雷達隱身，這就要求下一代戰機的機身如此般順滑。
第三代作戰飛機上的鉚釘結構顯然并不滿足這種要求，因為無論何種材質的鉚釘，在連接飛機各個結構式都會有細小的凹凸面，而這種凹凸面一旦增多，將會形成極強的雷達反射效應，破壞作戰飛機的雷達隱身。
正因為如此，美國的F—22身上的蒙皮如無必要都不會采用鉚接工藝，而是普遍采用焊接。
為此洛馬公司研制了一款全新的電子束焊接機，專門從事F—22的生產工作。
從這方面來說，莊建業之前的話并沒有錯，搞定了焊接設備，也就保障了下一代作戰飛機的隱身性能。
問題是……
“阿齊茲先生，你覺得莊建業先前的話有幾分可信？”
等真龍驗證機一個轉彎過后，機腹從眾人眼前消失，阿卜杜拉緩緩的放下手里的望遠鏡，然后低聲沖著身旁的阿齊茲問了一句。
阿齊茲皺了下眉頭，沉吟了一下，這才謹慎的開口：“從攪拌摩擦焊體現出來的特征來看，應用到航空制造上是并不讓人意外，不過現如今除了騰飛集團外，好像沒聽說過其他航空制造上有過類似的嘗試，不過……”
一句不過，阿齊茲忽然欲言又止，但天空上真龍驗證機的呼嘯聲卻將阿齊茲想說卻沒說出口的話咆哮著表達了出來。