畢竟直15已經算是中型直升機中的佼佼者了，再加上同樣屬于中型的直8以及進口俄國的米171，一個雛形最起碼是有了，可結果呢？
空中突擊部隊依舊連個影子都沒有。
之所以如此，原因很簡單國產的直8和直15自身都存在這樣或那樣的毛病，性能上根本無法滿足部隊需求，沒辦法立刻采購，只有進口的俄制米171直升機，雖然技術水平不高，但勝在皮實耐用，問題是光有米171也撐不起空中突擊部隊的重擔呀。
基于此，空中突擊部隊再次打了水漂。
那就有人問了，直8和直15怎么搞了這么久還是拉胯，要知道它們一個是國內直升機領域的扛把子瓷都直升機有限公司；另一個可是橫跨航空航天領域的大型科技企業騰飛集團，無論從那個方面來看都不應該拉胯到這個地步，近十年的發展竟然拿不出一款部隊堪用的直升機！
對此無論是瓷都直升機有限公司還是騰飛集團都TND的一肚子苦水。
瓷都直升機有限公司各項直升機理論和技術樣樣不缺，唯一差的就是那一顆砰砰跳的心臟，直升機專用渦輪軸發動機。
心臟病解決不了，瓷都直升機有限公司在其他方面的技術再強也是卵毛用都沒有。
騰飛集團恰恰相反，渦輪軸發動機早幾年就已經可以自產不說，性能方面并不比國外同類產品差多少。
但騰飛集團在直升機動力、材料和工藝這些單獨項目上不說冠絕全球吧，那也是傲視全國的存在，可把這些先進的東西揉成一款直升機就完犢子了。
不是機體結構強度不行，就是各種故障層出不窮，總而言之一句話，在直升機方面，騰飛集團的系統整合能力太差。
沒辦法直升機這東西是所有航空器當中最吃經驗，沒有之一。
若非如此，世界范圍內能造固定翼飛機不少，可真正能所研制生產直升機的國家又有幾個？
把手指頭掰彎了也就兩個半，一個是美國，一個是前蘇聯，另外半個是歐洲，剩下有一算一個根本就玩不轉。
即便號稱技術一流，工匠精神的日本，都不敢動直升機這個航空制造類的細分領域。
是他們的能力不行？技術不行？還是設備不行？
都不是，他們唯一缺的是直升機生產的經驗。
騰飛集團同樣遇到這個問題，輕型和入門級中型直升機，有趙教授把關，佟玲等人主導，騰飛集團勉強還能應付，等到了稍大一些的中型直升機，哪怕是趙教授也有些迷糊，就別說是其他人了。
而這也是為什么，騰飛集團早就把直15給做出來，卻在遲遲無法定型的原因所在，不是說騰飛集團技術不行，實在是缺乏直升機系統整合經驗，根本就沒辦法優化直15。
最后沒辦法，騰飛集團只能被迫停掉直15項目，全力扶持自己勉強Holod住的直12，這也是為什么，近些年騰飛集團的宣傳片中，直12取代直15成為騰飛集團直升機形象擔當的原因所在。
基于這個歷史因素，炮兵部隊領導心說，直8是瓷都直升機有限公司的產品，難不成瓷都直升機有限公司又拉胯，影響了總部首長的全盤規劃？
蔣亮又不是傻子，剛才總部首長離去的一幕和田軍不明不白的話他又不是沒看到，沒聽到，哪里不知道自己又被甩出來背鍋了。
當即心中把莊建業這個黑心貨祖宗八代罵了個遍，也就是這貨沒來，不然蔣亮絕對會跟莊黑心拼命。
總部首長為什么會氣成這樣？
還不是騰飛集團換了套路，跟瓷都直升機有限公司合起伙來欺負人，一個出渦輪軸發動機，另一個負責系統集成，強強聯合下這才誕生了直—8plus重型直升機！