事后才得知，原來是其他幾個渦軸發動機生產廠家不遺余力的抹黑騰飛集團渦軸發動機的技術能力，而他們所拿出的理由便是三款工程直升機的慘淡撲街。
“為什么騰飛集團能把固定翼飛機做的那么好？動不動就能弄出爆款？直升機卻撲街撲的一塌糊涂？
還不是國內的老毛病，心臟不行，所以呀，各位還是醒醒吧，騰飛集團的渦軸發動機不能用，純國產的能有啥技術？要用還是用我們從法國引進技術生產的，具備歐洲8、9十年代先進水平的渦軸才行。”
當時這類言論充斥在業內，甚至某些報刊雜志都連篇累牘的競相報道。
偏偏騰飛集團還沒發反駁，畢竟三款工程直升機的銷量撲街到姥姥家了，事實勝于雄辯，怎么反駁？
說三款直升機是工程直升機，受眾面本來就小？
人根本就不聽你解釋好不好，只是盯著可憐的銷售數字大做文章。
正是在甚囂塵上的輿論和背后廠商的助攻下，騰飛集團和莊建業遭遇了入行以來最大的失敗，三款直升機的動力總成一個都沒拿到，被徹徹底底剃了光頭。
當時莊建業什么也沒說，回到集團召集直升機業務部門，一次性上馬兩款通用直升機，并跑到京城面見總部首長，拿下兩個部隊研發計劃，這便是直—12和直—15兩款直升機。
起初這番舉動著實是令業內咋舌，沒想到莊建業的反擊來的這么快，以至于不少輿論和廠商開始見好就收偃旗息鼓，生怕莊建業這個小心眼兒的坑貨找麻煩。
然而好景不長，就在直—12和直—15雙雙下線，并展開實際測試后，各種的毛病是層出不窮，特別是直—15，拉胯到連總部首長都看不下去，不止一次的把莊建業叫過去一頓訓。
眼見于此，輿論和其他廠商又開始活躍起來，攻擊騰飛集團直升機業務的聲浪是一浪高過一浪。
而騰飛集團似乎是真的扛不住這種驚濤拍岸似的風潮，主動收縮直升機業務，砍掉雞肋般的三款工程直升機的同時，直—15項目也被無限期暫停，只保留直—12作為騰飛集團能夠研制直升機的佐證被保留下來。
面對這個局面，輿論和其他廠商可謂彈冠相慶，這不僅僅意味著他們占據了絕對的優勢，更重要的是他們把騰飛集團這個航空界出了名的野蠻人阻擋在直升機業務之外。
從此之后，騰飛集團只能在固定翼飛機里廝混，直升機領域還是他們這些老江湖的天下。
那個時候騰飛集團的確是受到了很大的壓力，這要是其他企業，早就把直升機業務打包給甩出去，沒辦法，實在是太燙手了。
但騰飛集團沒有，莊建業更沒有，他們的直升機業務是失敗了，但靠著這么多失敗的直升機卻為自己鋪就了一條渦軸發動機的崛起之路。
是的，騰飛集團的確是收縮了自己的直升機業務，不過收縮不等于是敗退，而是準備將拳頭更狠、更猛的打出去。
當部隊不滿意直8的改進型，要求重新規劃設計藍本，進一步提高性能后，瓷都直升機有限公司不得不重新就直8各項分系統招標，其中至關重要的一項便是動力總成。
因為這種國內唯一掌握全套生產技術的三發大型直升機，未來的裝備量將達到350到500架，這還不包括各類改裝機。
正因為如此，各渦軸生產廠紛紛拿出自己的看家本領，向瓷都公司獻上一大堆1000千瓦級的渦軸發動機。
在一票2000千瓦以下的渦軸發動機中，騰飛集團的3000千瓦大功率渦軸發動機簡直不要太突出，正愁沒有大功率發動機將直8這款有著重型直升機架子，卻無重型直升機樣子的瓷都公司想都不想，就把未來直8改進型的渦軸大單全都交給了騰飛集團。
只這一戰，便令輿論和其他廠商嘩然！