如此一拆一裝之間，浪費的可不僅僅是機修人員的體力與精力，更是消耗大把的時間。
以至于檢查一款渦軸發動機就得讓一架直升機在地上苦等一個星期。
即便加班加點，也要三天的時間。
然而同樣的發動機內部檢查工作，騰飛集團的WD—63ZB大功率渦軸發動機要多久呢？
國家燃氣動力實驗室的技術人員給出的評估結果是2個小時。
是的，只有2個小時，而且還很輕松，四個人用幾把扳手打開機匣就可完成。
無所謂熟練不熟練，只要稍微通曉機務維修知識的人員就可上手完成。
這對部隊來說可就太重要了，要知道部隊的作戰環境可是十分惡劣的，尤其是野戰條件下，林海雪原、深海孤島、風雪高原……
真的只有人想不到，沒有部隊去不到的地方。
正因為如此，野戰條件下的裝備維護必須快、準、溫，容不得半點兒拖延與嬌氣。
而WD—63ZB大功率渦軸發動機完全滿足部隊在野戰條件下對裝備保養的需求，幾個人拿著扳手輕松打開，快速檢查，沒問題后合上，就可啟動直升機繼續執行任務。
相比之下，其他“友商”的產品就又些坑了，不但需要從直升機立弄出來，還要拆成各種零件，這也就罷了，問題是某些地方還需要專用工業和專用設備才能完成拆卸。
平時的駐地到沒問題，野戰條件下哪有那么好的條件，往往是因陋就簡，否則部隊寧肯苦點累點兒也不愿意弄來個祖宗伺候。
這也是為什么自南疆邊境自衛反擊戰以來，部隊甚少使用直升機的原因所在。
除了直升機本身金貴外，轉場部署需要配備的零碎兒太多。
而且很多零碎兒不帶還不行，因為稍有疏忽就會導致直升機趴窩或墜毀。
特別是用于渦軸發動機的那些專用工具，復雜且龐大，往往是直升機一個小轉場，整個部隊就跟集體大遷徙一樣，是火車汽車齊上陣，把伺候直升機的東西實現運到目標機場才行。
試問如此麻煩，還保證不了正常出勤率，部隊怎么可能放心用，還不如留在駐地沖個門面算了。
然而WD—63ZB大功率渦軸發動機卻以顛覆者的姿態，改變了以往渦軸發動機，乃至直升機保養困難，出勤率低的頑疾，使部隊終于擁有了一種能夠進行野戰部署的可靠軍用直升機。
但就這點而言，在場的這些個“友商”困在一起也比不過一個騰飛集團。
然而這就結速了嘛？
顯然是不可能，沒看那邊的總部首長已經開始招呼了：“來，來，來，可維護性這邊差不多了，跟我一起去對面的實驗室，咱們在來看看WD—63ZB大功率渦軸發動機油耗，同樣是非同凡響呀！”