話音未落，便匆忙的掛斷了電話。
弄得那邊正準備就運—18NB運輸機加油模式下的具體參數詳細匯報的薛衛東有些不知所措，然而薛衛東不知道的是，軍內大領導之所以掛斷電話，是因為他旁邊的大領導給他看了一份了不得的報告。
題目叫做《具備空中受油以及擁有遠程導彈掛載能力轟炸機研制規劃的報告》
報告是上個月作為“殺手锏”項目當中補充計劃，由西北航空廠制定，騰飛集團聯署，空軍轉呈，總部提交的重要報告。
本來應該是這個月例行會議進行討論的。
不過由于前期各位大領導的分歧較大，主要是絕大多數大領導覺得這個項目可行性不高，最重要的一項便是轟炸機這樣載油量巨大的重量級大家伙，得用多大的空中加油機才能喂飽？
最起碼也要前蘇聯伊爾—78空中加油機這個級別的才能勉強夠用。
這也就罷了，更關鍵的是，這樣的加油機一架、兩架根本不夠用，最起碼要有個15到30架，才能滿足三個團共計45架這類轟炸機，在保證75%的出勤率情況下，實現24小時全天候、全年季的戰備值班任務。
先不說這樣的轟炸機造價，也不說配屬這類轟炸機的空射遠程彈道導彈的成本，就說最少15架伊爾—78空中加油機這個級別的特種飛機的價錢就不是個小數。
要知道俄國人的二手伊爾76報價真心不高，可上了空中加油功能的伊爾—78空中加油機可就不一樣了，價格是驢打滾的往上翻，直接喊出3.87億美元，而且拒絕還價。
15架就是58.05億~~~美元！
換算成人民幣超過450億。
時至今日，整個“殺手锏”項目的累計投資還不到1200億人民幣，而且還是分屬下一代作戰飛機和反艦彈道導彈兩個大項目。
每個項目還不到600億人民幣的投資。
450億，差不多都能另起爐灶再搞一個“殺手锏”子項目了，結果只是完成了一個大型拼圖的一角而已，這誰受得了。
所以，都不用討論，包括軍內大領導在內，絕大多數大領導都對這個報告異議很大。
然而這一切隨著運—18NB運輸機的優異表現立刻變得不太一樣，就如同此時此刻軍內大領導看到的那段話一樣。
“在空中加受油方面，我們利用自研平臺陸續驗證了快速加油能力，空中受油能力，以及其他配套的飛行訓練和地面保障能力。”
這話咋讀起來半點兒毛病都沒有，至多也就是說明現如今部隊和科研單位的步子邁的很大，技術積累成果豐碩，至于其他，似乎也沒見的有啥突出的。
然而當運—18NB運輸機的身影與所謂的自研平臺緩緩重合在一起時，再讀這段話，那意義立刻就被拔到無限高。
具備快速改裝空中加油能力，又具備快速加油裝置，還擁有空中受油功能，在配合上個月的報告，軍內大領導著實是倒吸一口涼氣。
運—18NB運輸機哪里是是什么加油機和運輸機，分明就是新型轟炸機的驗證機！