話音未落，莊建業已經走到NB—8600五坐標數控蒙皮銑床前，指著那臺正在進行加工部件的設備，繼續介紹道：“以往運15的蒙皮表面內表面形狀比較簡單，可以用三坐標數控銑床加工。
但運—18NB內部結構就比較復雜，三坐標銑床并不能很好的加工出內部的復雜網格形狀，需要最新的五坐標數控蒙皮銑床才能完成。
畢竟NB—8600五坐標數控蒙皮銑床照比之前的三坐標860型的主軸轉速提高到到每分鐘一萬轉，加工速度提升到10米\分鐘，加工一張一張三毫米厚蒙皮用時只有原來數控冼床的一半。
不僅如此，該設備還有一個功能，就是集成了自動化制孔性能，眾所周知，蒙皮內要加裝桁條、剪切角片等結構加強件才能形成完整的飛機框架，因此蒙皮上必須預留鉚接孔。
一般的情況下，運—18NB運輸機中段機身的一張蒙皮平均有460個這樣的孔，整個運—18NB運輸機前、中段共有17張這樣的蒙皮，需要打孔7820個。
為了能更好的進行孔加工，該機床底部還配了兩個真空吸附式家具，可實現柔性工裝，配合計算機，令加工精度控制在正負0.2mm。
除此之外，由于金屬的熱脹冷縮，對制孔的精度影響甚大，我們還在NB—8600上集成了一套配有溫度補償功能，利用這種功能就可以在數控機床上準確的控制在不同溫度下，蒙皮工藝孔的精度。
所有三項功能，在當今世界范圍內，都屬于領先水平。”
聽著莊建業的介紹，大領導和軍隊大領導等一眾領導和首長，看著NB—8600五坐標數控蒙皮銑床上正在加工的部件，無不是滿意的點點頭。
莊建業則是介紹完NB—8600五坐標數控蒙皮銑床，便帶著眾人繼續向前走，然后指著另一臺正在加工的大型設備，繼續介紹道：“這是我們騰飛集團剛剛應用的NB—9800型五無坐標數控鉚接機。
之前說過，大型飛機機身壁板制造，要將桁條、剪切角片、框和蒙皮鉚接成小型壁板，或者將這些壁板對接成大型壁板，而生產這些壁板以往使用的是半自動鉚接機。
而這種半自動鉚接機，最大的麻煩，是需要人工在鉚接區域內劃線，這是一個非常吃技術的活計，不但需要，極其老道的經驗，稍有不慎就會造成極其嚴重的誤差，效率非常低下，通常制造一塊三米長的小面板，就需要一周的時間。
為此，我們騰飛集團經過不斷的攻關，研制出這臺NB—9800型五無坐標數控鉚接機無需劃線作業，只需一人操作就能完成自動定位，2天之內就能完成10米長的大型壁板的制造實現飛機壁板制造的完全自動化。”
如果說之前的NB—8600五坐標數控蒙皮銑床只是令人驚嘆的話；那么剛剛莊建業介紹的NB—9800型五無坐標數控鉚接機就讓一眾領導和首長們徹底的吃驚了。
事實勝于雄辯，不管莊建業如何舌燦蓮花，都抵不過這些領導們的意親眼所見。
NB—9800型五無坐標數控鉚接機上上下下真就是一個人，而整臺設備光長度就達到五米，高度更有四米，兩邊的柔性工裝夾具最大可以夾裝十米長的壁板坯料。