真的是為所欲為，特別是在洛克希德馬丁公司面前，其他企業甚至國家面對全球最大的軍火承包商多少還能收斂點，可偏偏騰飛集團就是個例外，因為洛克希德馬丁公司引以為傲的軍火大棒根本就治不住騰飛集團。
想斷供作戰飛機的零部件？
中國又沒裝備既沒裝備F—16，又沒參與JSF聯合攻擊戰斗機項目，你怎么斷供？
切斷通信衛星信號，迫其就范？
拜托，你們洛馬公司出產的衛星上的散熱系統都是騰飛集團出產的，你切斷個試試？信不信騰飛集團直接讓那顆價值兩億美元的通信衛星直接逝世？
用不了軍火大棒，貿易大棒敲一敲總行了吧？畢竟騰飛集團在美國的業務收入并不低，約占整體海外收入的58%，似乎是可以捏住騰飛集團的七寸。
然而洛馬公司仔細研究一番后，卻無奈的放棄了。
騰飛集團在美國的營收的確很客觀，但洛馬公司卻一個敢下手的地方都沒有，原因很簡單，騰飛集團銷往美國的產品不但都是高精尖的科技產品，而且基本上都是形成壟斷的獨門生意。
就比如說T300和T500這兩個級別的碳纖維復合材料，騰飛集團以高性價比幾乎席卷國際市場，打得日本東麗和美國杜邦不得不退出這塊市場，令全球的T300和T500碳纖維復合材料不得不聽命于騰飛集團。
別說是美國的高端汽車制造業需要保持與騰飛集團的緊密合作才能得到價廉物美的原材料，從而收割全世界，就是洛馬公司同樣需要騰飛集團的這些中低端碳纖維復合材料才能壓縮產品成本，賺取更多利潤。
還有衛星散熱系統，洛馬公司就更不敢動了，真要碰的話，別說是波音、貝爾這些美國本土的航天巨頭們要跟洛馬拼命，就是洛馬自己同樣會遭遇到極大損失。
當然最最讓洛馬公司投鼠忌器的還是脈動Ⅲ型飛機總裝線，這是這條已經被波音采用的幾乎顛覆航空制造業的高端生產線，每年產生的維護、保養以及升級的費用，就占到了騰飛集團在美總營收的67.5%。
洛馬動用關系敲打騰飛集團倒不要緊，騰飛集團最多也就少賺點美元，可對波音來說就是要命的，因為幾乎所有的波音777機型全指望這條脈動Ⅲ型飛機總裝線來生產，洛馬不管不顧的話，波音就能跟他拼命。
于是洛馬公司茫然的看了看手上的牌，居然發現想要制住騰飛集團似乎連門兒都沒有，既然限制不了人家，就只能任憑對方慢調要價，偏偏在一些敏感技術方面，洛馬公司和波音。是穿一條褲子的。
始終是要錢可以，要技術絕無可能我就是不給的態度，于是乎，騰飛集團跟落馬的合作，和波音的后續合作差不多，很快就陷入僵局。
其實騰飛集團的要價也不高，無非是五億美元，外加洛馬公司剛剛從諾格公司收購過來的C—2“灰狗”艦載運輸機的整體結構布局和著艦系統的設計樣本而已。
若說敏感技術，多少擦點兒邊，可要說有多少，還真不至于，畢竟C—2“灰狗”艦載運輸機是一款70年代裝備的老機型，想高大上都高大上不起來
然而就是這么一款老機型，洛克希德馬丁公司，依舊不肯交給騰飛集團，哪怕為此多付出三億美元的代價，也斷然拒絕。