不僅僅是，葡萄牙軍官如此震驚，柯特上校等一大群來自澳洲、新西蘭、馬來西亞、巴基斯坦等聯合國維和部隊官兵同樣，一個個張大了嘴巴，瞪大了眼睛，一副目瞪口呆的模樣。
剛剛降落的四發渦輪螺旋槳發動機飛機真的是民航貨機嗎？
要知道剛才哪種俯沖式的降落方式在航空業內稱做“最小航線降落”。
而這種降落方式的另一種名稱則是“阿富汗降落法”。
光聽著名字就知道，這種降落方式充滿了簡單粗暴式的野蠻感，難度必然是極高的。
事實上也是的確如此，該降落方式是蘇軍入侵阿富汗期間為了躲避阿富汗游擊隊埋伏在機場附近的毒刺導彈，迫不得已創造出的一種保命的降落方式。
即從臨近機場的3500米高空，就開始減速，并放下起落架、襟翼，與此同時以最大的下滑角度砸向地面。
正因為如此，這種極端的降落方式，這除了要求飛行員有超高的駕駛技術外，更重要的是所使用的機型整體結構，必須經得住這種簡單粗暴的考驗。
正因為如此一般的民航客貨根本就做不了這個動作，因為實在太消耗整體結構的了。
從而導致機翼、機身等重要飛機承力結構的疲勞加劇，使得飛機輕則壽命降低；重則直接報廢。
這也是為什么，做這種程度降落動作的是清一色軍用飛機了。
因為只有軍用標準，才會對機體結構有著更嚴格的要求。
更何況，剛剛降落的，那架四發大型貨機降落的跑道可是最為簡陋的土質野戰跑道。
這就要求起落架不但要結實，而且還要低矮，更要抓地力強！
這樣才能夠平穩的落在臨時開辟的野戰機場跑道上，很明顯這樣的起落架通常都是軍用運輸機的標配。
民航貨機由于基礎型號是從民航客機改裝的，起落架更多的適合的事條件更好的大型機場使用，根本適應不了這種惡惡劣的狀況，因此，起落架做的相對簡單。
綜上所述，剛剛降落的那架所謂的東方某大國民航貨機，那里是什么民航貨機，分明就是如假包換的軍用運輸機好不好！
可偏偏機身上大大的“中國騰飛”后邊跟著一排“瓊州航空”的字樣，以及瓊州航空立體三角棱logo。
再加上T形垂尾上東方某大國航的藝術字，都證明這是一架如假包換的民飛機。
“呃……這很明顯嘛，我們怎么可能派軍用運輸機過來？
畢竟我們來這里的只是一個工程隊又不是什么維和部隊，安排軍用飛機過來沒那個必要，民用貨機足矣！”
陳放是個多么機靈的人？早年可是海軍中響當當的少壯派，轉業到地方后也是一直擔任海事部門的領導。
海外業務經驗或許欠缺，但這種照貓畫虎、指鹿為馬、脫褲子放屁、看破不說破的經驗那叫一個足。
正因為如此在葡萄牙軍官因為震驚，脫口而出的第一時間，陳放便十分鄭重的進行了解釋。