見到機體尾部出現直升機的一剎那，別說是一眾聯合國官員或聯合國維和部隊的軍官們吃驚的說不出話來，就連陳放本人都已經是目瞪口呆了。
實在是沒想到瓊州航空公司的貨運飛機的機艙內，居然真的裝載著一架直升飛機。
然而事實擺在眼前那些個聯合國的官員們還好，職業軍人出身的維和部隊軍官們臉色卻變得愈發精彩。
要知道，這個時候能夠運載姿態完好直升機的運輸機并不多。
只有那些體型巨大的戰略運輸機才能夠辦到。
可就算是戰略運輸機這個級別，也不是所有機型都能執行這樣的任務，就比如說前蘇聯的伊爾—76和安—22這兩款運輸機，都稱得上是戰略運輸機，但兩者卻無法運載中型以上的直升機，除非將這些直升機進行拆借、拼裝才能裝進機艙。
因為兩款運輸機因為自身的缺陷導致一個寬度不夠，另一個高度利用率低，導致直升機這類復雜貨物根本無法全姿態運輸。
唯有美國的C—5和俄國的安—124才能完成。
這也是為什么全世界畏懼這兩個國家戰略運輸部隊的原因所在，真要有什么意外，人家十幾二十幾個小時之內，就能夠把坦克、裝甲車、直升機連同戰斗人員整建制的堆到你跟前，讓你連反應的機會都沒有腦門兒上就已經被槍口頂上，就問你怕不怕？
而此刻來自東方某大國瓊州航空公司的這架貨運飛機內部裝載的就是這么一架C—5或安—124這樣超級戰略運輸機才能承載的一架姿態相當完好中型救援直升機。
除了正常的主螺旋槳和尾部槳舵折疊外，包括起落架、救援吊索、周圍的附件，全部都在直升機上，沒有一個零部件是拆除安置的。
也就是說，這架直升機從機艙里推出來，展開主螺旋槳，伸直尾部的槳舵就能夠立刻執行任務，無需再多做過多的準備。
這也就是在救援，如果是在戰時，這架貨運飛機里邊運用的不是救援直升機，而是一架武裝直升機或是搭乘一支特戰小分隊的軍用運輸直升機，那對受到支援的部隊戰斗力絕對能帶來質的提升。
正所謂一夜之秋，以點蓋面，能成為聯合國維和部隊，并擔任軍官的人，哪個不是自己國家部隊里的精英？
這一點要是看不清楚，真就不如直接跳海去為鯊魚了！
今天用民航貨機來承載著救援直升機過來，咱們你好我好大家好；雙方都給點兒臉面，相互后退一步，以便日后好相見！
要是不給臉的話，今日之民航貨......里面配置的救援直升機......
剩下的還用多說嗎？不過是中國的那句古話了，寇能往，我亦能往！
話不多，事兒卻給你辦的明明白白。