于是美國的西科爾斯基、貝爾；歐洲的空客、阿古斯塔；俄國的卡莫夫、米里聯合在一起，組成了一個所謂國際直升機技術委員會，重新制定了一個所謂《21世紀直升機技術新標準》的技術指導文件，將直升機的技術門檻提升了一大截。
隨即美國聯邦航空局、歐洲航空安全委員會以及俄國聯邦航空管理局援引這份技術指導文件，重新制定了直升機領域的航空審批標準。
在這一標準下，騰飛集團的直—12幾乎是各項指標都不合格，跟個裝了螺旋槳的活棺材差不多，被美國、歐洲和俄國三個直升機領域的權威齊齊的扣上不合格的帽子。
這對直—12無異于是全球封殺。
阿聯酋一看，就算自己生產出來直—12，拿不到適航證，也沒法賣，賣不了就賺不到錢，那還談什么產業轉型？
再加上各大直升機巨頭通過各種手段向阿聯酋施壓，最終導致阿聯酋不得已，放棄了騰飛集團的聯合生產計劃。
為此，阿聯酋向騰飛集團支付了18億美元的巨額違約金不說，花費22億美元購置的兩條直—12總裝線更是完全報廢。
總損失達到40億美元。
以至于不少人都說阿聯酋是被騰飛集團給坑慘了，既然停止生產合作，就應該把總裝線退回去以便挽回損失。
為此不少歐美律師和法律人士自告奮勇，準備幫著阿聯酋向騰飛集團討回公道，卻被阿聯酋不遺余力的一一按下。
吃虧？
吃虧怎么的？有些人想吃虧還吃不上呢，40億美元又如何？要是能把下一代作戰飛機搞定，別說40億美元，再加40億都值！
啥？騰飛集團能搞出下一代作戰飛機嗎？不會是騙的人？
阿聯酋負責此項工作的阿卜杜拉殿下卻是神秘的一笑，反正有些東西他是全看見了，總之一個字，值！
愿意當冤大頭的阿聯酋，國際直升機巨頭們也懶得同情，反正他們土豪慣了，錢花花光了，再挖石油就是了，反正那東西多得是。
關鍵是阻止了騰飛集團在直升機領域的攪局，這就足夠了，畢竟國際六大直升機巨頭已經夠亂了，要是弄出個第七大，連對稱都做不到，那該是一件多悲哀的事。
而安德魯斯便是這間悲哀事的參與者之一，話句話說，當年對直—12的狙殺，安德魯斯可是出過死力的。
如今見了被自己封殺的型號又出來招搖過市不說，居然還拒絕了自己一貫看對眼的澳洲維和部隊的請求，安德魯斯小脾氣一下子就上來了，還能讓你東方某大國人舒服了？
眼瞅著周圍人的態度出現了變化，安德魯斯撫了撫鼻梁上的眼鏡，準備繼續達標一些專業言論，把直—12徹底說死、搞臭，結果卻在這時，直升機徹底的從機艙內劃出來，正準備說話的安德魯斯見到完整的救援直升機，已經到了嘴邊的話，立刻怔住，旋即睜大眼睛吃驚道：“這……這……這不是直—12！”
“是的！”一旁的巴基斯坦維和部隊軍官雙手環抱胸前，面帶欣賞的緩緩開口：“他叫Z—13！”