聽莊建業這么一說，王洪林立刻抬頭看天，只看了一眼，一句“法棍”差點兒脫口而出。
沒辦法，實在是那細長的機身，精干短小的四臺航空發動機，讓人想不跟空客的A340聯系在一起都難。
然而就在他就要這么斷言之際，王洪林卻又迅速的否定了這個荒謬的想法。
沒辦法A340作為曾經對標波音747，現如今抗衡波音777的存在，最大起飛重量超過兩百噸，機長和翼展都超過60米，雖然與波音747這樣的龐然大物沒法相提并論，但也不是一般的民航客機能夠比擬的。
但天上那架正在降落的飛機，無論是翼展還是機長明顯比A340小上不少，再加上更加突出且渾圓的機鼻，墨鏡一般的駕駛艙擋風玻璃以及翼稍處更加流線仿佛鯊魚鰭似的翼梢小翼……
盡管諸多的細節一般人很難發現，畢竟現如今的民航客機的氣動布局都大差不差，但王洪林是什么人？再怎么說也是西北航空大學航空工程系研一的學生，只掃了兩眼就知道這飛機不是空客A340，而是一款全新的民用客機。
不止是王洪林，在場的媒體記者也都注意到了這一點，更有眼尖的媒體記者，發現機體表面的藍白相間的涂裝上除了“中國民航”這四個大字外，便是偌大的MadeinChina！
合起來就是中國民航，中國制造！
全新的飛機，也意味深長的中英文短語，在聯想今天在機場上所舉行的特殊儀式，只要稍有職業敏感的記者們即刻便意識到，這一次中國并非無動于衷，新成立的中國騰飛更沒有因為外界的壓力而裝聾作啞。
他們以自己特有的方式向世界發出無聲的吶喊：在海外大事件中遭受侵害的國人，既不用美國的飛機，也不用歐洲的飛機，更不用俄國的飛機，中國自己有飛機將他們平安的接回來。
即便國內距離巴爾干半島萬里之遙，即便某些域外國家徑直國內的軍用運輸機飛越其凌空，即便在沒有去的適航證的情況下沿途航線沒有備降機場，即便在航線的選擇上要比傳統的民航飛行路線多出900多公里，可國內依舊用自己獨立生產的飛機將人員順利的接了回來。
這說明什么？
中國徹底打破了國內外在大型民用客機上的默契，直接向航空巨頭們發起沖擊，你們不是拿著大棒敲打嗎？那我們就拿著鎬頭去當你的掘墓人。
想到這一層的記者們瞬間就瘋了，直接拿著長槍短炮就把莊建業圍了個里三層外三層。
“莊先生，正在降落的飛機是國內的最新型號嗎？”
“莊總，這架飛機什么時候首飛的？”
“莊先生，請問中國騰飛參與了這個項目嘛？”
“莊總，這是否表明，我國正式參與國際民航領域的競爭……”
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……
問題是一個接一個，別說回答了，莊建業根本是連聽都聽不明白，至于邀請王洪林一同進去就跟不說了，被記者們一攪合，自己能不能順利進去都兩說，就不用說王洪林了。