至于為此搶了東北航空的風頭，莊建業就管不到了，自己已經用蒙布蓋上了還能怎么樣？總不能把調研組的人眼睛戳瞎吧。
更何況東北航空在這個項目上有大到近乎瘋狂的利益；中國騰飛同樣對這個項目有著無法割舍的好處。
若非如此，過去數年打生打死的兩家競爭對手也不可能屏棄前嫌，執子之手與子偕老……呸……是握手言歡。
之所以如此，原因很簡單，在十號工程沒有正式定型；進口的蘇—27國產化尚未完成；普遍裝備的殲—7改進型依舊落后；寄予厚望的殲—8Ⅱ戰斗機難挑大梁之際，國內的空軍航空兵部隊真真是叫一個青黃不接。
正因為如此，航空兵部隊繼續一款技術成熟，成本不高且具備一定三代機作戰能力的多用途戰斗機作為一個過渡機種，填補如今空中力量青黃不接的尷尬局面。
沒辦法，無論是十號工程還是蘇—27國產化，真正能形成數量和質量上的雙重躍升怎么也要等到21世紀10年代之后了，可在這之前怎么辦？總不能繼續干瞪眼吧？
于是空軍和海軍兩大軍種的海軍航空兵一道向國內的航空工業部門下發意向書，尋求一款最大起飛重量15噸左右，作戰半徑1200公里上下，且基于老舊型號改裝的，能夠快速形成生產能力和戰斗力的多用途戰斗機。
當時應約的廠家一共四個，分別是東北航空集團，成功集團，騰飛集團以及宏通航空制造廠。
其中成功集團基于殲—7改進的超—7輕型戰斗機以及東北航空基于殲—8Ⅱ改進的殲—8ⅡM最為搶眼。
當然騰飛集團基于殲教—7MAX改進的FNB—2000輕型戰斗機和宏通廠的“獵鷹”戰斗機也很不錯。
不過最后騰飛集團和宏通廠的方案因為是全新機種，與海空軍要求的基于舊型號改進的初衷不符慘被淘汰。
宏通廠為此憤憤不平，猶如激昂的憤青一樣，有種明珠蒙塵的既視感，落選之后便悶頭繼續搞自己的“獵鷹”戰斗機，似乎不把其化繭成蝶誓不罷休。
騰飛集團就沒這么軸了，當然更重要的是當時的騰飛集團也沒法子軸，畢竟自己還得吃飽肚子呢，于是落選之后果斷的聯系另外兩家入選的大佬，問他們要不要做配套。
成功廠自不必說，這么多年的老基友了，二話不說就點頭答應。
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東北航空剛開始沒有明確表態，而是派遣一個龐大的考察團來到騰飛集團，一番細致的查訪之后，居然向騰飛集團拋出了合作研制殲—8ⅡM的橄欖枝。
這個提議著實是把騰飛集團上下給驚到了，要知道兩架打生打死可有好些年了，騰飛集團能給東北航空提供些原材料和設備就已經很不錯了，參與聯合研制想都別想。
別說是東北航空，就是成功集團的超—7項目，騰飛集團基礎設計參與的也不多，撐破老天就是生產些對工藝要求高的零部件兒罷了。