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畢竟整個系統的編寫必須將飛機各個狀態下情況全部涵蓋進去，光試驗就是個非常復雜浩繁的工作，并不是一蹴而就的。
所以殲—8E在上報的指標當中，盡管涵蓋了電傳操縱系統，但卻只是將其作為后期的改進發展型號。
因此，飛機的重心就是個很大的問題，別看只縮短了3米的機體，所帶來的影響確是全局性的。
正因為如此機體要么在某些地方增加配重，將截下去的3米利用配重抵消掉；要么就在剩下的機體中，進一步減輕結構重量，使剩下的機體重新達到一個新的平衡。
對于航空器來說增加配重并非不行，但要看這些配重的用途，若是增加載彈量或載油量自不必說，這些有助于提升航空器持續作戰能力的配重當然是有益，剩下的就沒必要了。
以殲—8的機體空間，增加有益載荷基本上做不到，若非如此，殲—8E多用途戰斗機的翼展也不會做到8.6米這個數值，除了提升整體的升力外，最重要的還是能夠在機翼內部設置大型的整體油箱，從而提高載油量提升殲—8E多用途戰斗機的持續作戰能力。
既然配重這個辦法不行，就只能降低結構重量。
這就帶來一個問題，想要降低結構重量就要用新材料新工藝，如此帶來的長久的實驗和驗證，必然會拖慢研制進度，進而將過度機型做成過時機型，那就有些得不償失了。
更何況新材料新工藝成本也非常的高，同樣不符合總部提出的低價高效要求。
基于以上種種，就必須在殲—8Ⅱ戰斗機原有的機體框架下做減法。
材料不動、基本的結構不動，還要做減法，這個難度可不是一般的高。
“萬幸的是我們有NB—985Plus金屬3D打印機，實現了大型鈦合金結構件一次成型的生產工藝，且整體性能與國外同類的高精密鍛件兒基本相同。
因此我們可以將殲—8Ⅱ戰斗機原有的32個長度在4.2米，高度為1.6米的鈦合金結構框架利用NB—985Plus金屬3D打印機進行成產。
由于對材料能夠精準把控，同時取消掉了焊接工藝這個工序，32個鈦合金金屬框總共減重450公斤，再配合兩臺WD—58VIP渦扇發動機減重的480公斤，基本達到重心再平衡要求。”
說道這里，莊建業頓了一下，笑意不減的看向包括高級研究員在內的一眾技術領導們，話音不疾不徐的再次響起：“所以……各位領導，如果要問我們NB—985Plus金屬3D打印機的應用，我還真就不好說。
畢竟殲—8E剛剛下線，還沒有進行飛行實驗驗證究竟如何我也不好太早下結論，反正現在殲—8E就在這兒，要不勞煩幾位領導親自瞧瞧，看看我們還有什么做的不妥的地方，請各位領導不要顧及什么面子，該批評批評，該指正指正，畢竟殲—8E的核心工藝全在這上面了……”
這話一出，那些個跟川劇變臉一樣的調研組的技術領導們一張張老臉臊的是難看至極呀，瞧著霸氣無比的殲—8E憋了半天愣是一句所以然都說不出來！