也難怪眾人會有這樣的驚詫的感覺，主要還是觀察的角度不同，幾位航空兵出身的領導在看到機庫前的飛機時是一個沿著機頭方向不到30度的側顏，這個角度的確跟殲—8E很像。
可離近了一瞧方才發現除了機頭和進氣口與殲—8E相似之外，整個機身中后部與殲—8E沒有半毛錢關系，更準確的說與其他任何一款國內外的飛機氣動布局都不同，呈現出一種另類的，超現實的，顛覆傳統的，卻又不失現代氣息的全新布局。
就好像是傳說中展開翅翼的吸血蝙蝠，又如同侏羅紀時期的風神翼龍投胎轉世，在靈動中給人一種蠻荒般的兇殘氣息。
是的，中國騰飛這架垂直起降戰斗機的布局并沒有采用美俄兩國那種傳統的常規布局，而是用了一種近乎于飛翼和常規之間的全升力體式布局。
機頭和進氣口自不必說，那就是照著殲—8E，或者說是直接從真龍Ⅱ驗證機哪里搬過來的，但從進氣口之后就跟殲—8E或真龍Ⅱ驗證機沒半毛錢關系了。
兩條更加渾厚的邊條翼引出兩具極具個性的寬大機翼，從正面看兩對機翼后掠40度，好似典型的無尾三角翼，但沿著機翼向后卻發現機翼并非典型的三角翼，因為機翼尾部同樣前掠30度，以至于兩具機翼配合完美的翼身融合工藝，令整體呈現出一種近乎于菱形的半飛翼式布局。
再加上發動機尾噴口后延伸出去的兩具呈45度傾斜的垂尾以及下方的兩個小腹鰭，整架垂直起降戰斗機顯得非常的另類。
然而只要稍微了解些航空動力學知識的人卻非常清楚，這款看似另類的垂直起降驗證機具備相當強的續航能力和機動性。
原因很簡單，這類氣動布局的飛機并非沒有先例，不但出現過，而且總體性能優異的一塌糊涂，那便是美國麥道和諾斯羅普聯合研制的YF—23戰斗機。
其對標的競爭者便是現如今大名鼎鼎的F—22。
盡管YF—23戰斗機盡管在最后的競爭中敗給了F—22，卻不是輸在了技術上，而是敗給了太過超前的理念，以至于令略顯保守的美國空軍覺得YF—23戰斗機成熟度沒有F—22好，這才選擇了更為傳統的F—22。
實際上YF—23戰斗機無論是航程還是超音速巡航亦或是隱身等關鍵指標都要優于F—22，特別是其獨特的菱形升力體氣動布局，幾乎將麥道擅長的機動性與諾斯羅普引以為傲的飛翼式布局的優點盡數吸納，不但擁有極大的載彈量，而且在作戰半徑和空戰機動方面完全碾壓當時任何一款作戰飛機。
也正因為如此，YF—23戰斗機又被成為美國航空工業真正的巔峰。
由于YF—23戰斗機太過優秀，業內一直流傳著一個說法，那就是YF—23戰斗機并沒有真正的失敗，而是被美國空軍以高速偵察機的名義大量采購，裝備給空軍的戰略偵察聯隊，成為新一代的偷~~~~窺王者。
不管傳言是真是假，有一點卻可以肯定，那便是YF—23戰斗機優異的性能是毋庸置疑的，正因為如此，當一眾航空理論基礎極強的首長和領導見到眼前這架垂直起降驗證機后才會發出：“這是我們設計的飛機？”的驚呼。