李斯特這封親筆來信將這句話體現得淋漓盡致，因為通篇就一個意思，那就是不接受拆分的中國騰飛將受到西方友商的聯合制裁。
屆時中國騰飛現如今所需的先進儀器設備、必要的原材料、外包性技術服務甚至是國際結算的金融服務全部被停止。
這也就罷了，最關鍵的是中國騰飛的一切產品都會遭到西方友商們的聯合抵制，屆時得不到關鍵進口設備，又無法在國際市場上取得資金回血的中國騰飛將是什么下場已經不言自明。
正因為如此，李斯特在信里直言不諱的警告莊建業，這力度已經算不上制裁了，而是徹底的滅殺。
當然了，李斯特很明白打一巴掌給個甜棗的道理，威脅完，也適時的做出的讓步，表示中國騰飛可以不拆分，但必須調整股權結構，讓歐美的金融資本進入，這樣才能讓西方的友商們放心。
消息一出，國內的某些人就有些承受不住壓力，主張尋求對西方友商的妥協。
至于理由也很簡單，如今的中國騰飛雖然一直在提高自己的國產化率，但在有些領域依舊嚴重依賴國外的進口設備。
比如說用于裝備檢測的儀器儀表，再比如說用于精密光學器件兒的特種加工設備，還比如說一些關鍵領域的關鍵材料等等……
一旦國外將這些東西徹底斷掉，那對中國騰飛的打擊將是難以估量的。
這也就罷了，關鍵是龐大的國際市場，一旦被抵制，中國騰飛賴以立足的巨額外匯收入將銳減，整個企業的利潤將直線下滑。
屆時別說是中國騰飛制定的長遠規劃了，就是那幾個重點項目能不能維持下去都很困難。
那損失可就不是簡單的金錢能夠衡量的。
正因為如此，包括黨高官林波，總工程師林光華，常務副總經理彭川在內的中國騰飛一眾高管都主張忍下這一口氣，等中國騰飛的國產化率和市場占有率進一步提升和鞏固后再攤牌也不遲。
不僅僅是中國騰飛的內部高管，就是上級的經濟部門、工業部門乃至總部的一些首長，都抱著同樣的意見，認為目前別說中國騰飛，就是整個國內都無法擺脫對西方友商的依賴，更不可能自絕于國際市場。
不然國內心心念念的想要加入世界貿易組織干什么？寧可黑頭發談成了白頭發，也要擠破腦袋闖進去，還不是歐美的市場足夠大，能夠消化國內龐大的產能，如此才能增加就業穩定國內社會局勢的同時，獲得足夠的利潤提升綜合國力。
正因為如此，該韜光養晦還得韜光養晦，低頭不等于認慫，后退不等于敗退。
在這樣的氛圍下，莊建業說實話差點兒就妥協了，畢竟與生死存亡相比，舒服的活著有什么不好？
可就在莊建業準備隨波逐流之際，2001年4月1號，海軍航空兵81197號戰機墜毀，飛行員失蹤的噩耗席卷全國。
得知消息的莊建業在指示中國騰飛下屬的救援隊派出全部的直升機協助搜救的同時，對著中國騰飛的領導班子終于給出自己的答案：“帝國主義亡我之心不死，既然如此，我為什么要妥協！”