事實也的確如此，因為就在1998年下半年，總部組織了一個專家組對兩款重型發動機的進展情況和成熟度進了一次摸底，結果發現，中國騰飛的WD—70型重型航空發動機盡管技術先進，能力出眾，但基于第三代核心機的總體技術路徑的成熟度偏低。
與之相比，AL—31的仿制版盡管技術上并不先進，但整體的成熟度較高，完全可以滿足未來20年國內重型航空發動機的需求。
專家組之所以會得出這樣的結論，是基于他們對兩款發動機為期半年的高空臺試驗做出的。
但也正因為如此，也暴露出中國騰飛底蘊不足的弊端。
畢竟當時國內只有一座航空發動機高空試驗臺，隸屬于中國航空工業集團。
中國騰飛與其沒有明顯競爭時，高空臺自然可以向中國騰飛開放，正因為如此在第二代核心機和2.5代核心機上，中國騰飛發展的還比較順利。
可到了重型航空發動機，雙方有了明顯的競爭關系，盡管航空工業集團沒有明顯的禁止中國騰飛使用所屬的高空試驗臺，但卻在審批和排期上做了不少小動作，導致中國騰飛的第三代核心機的研制大大落后于既定計劃。
這也就罷了，競爭無處不在，只要能把的WD—70型重型航空發動機熬出來，怎么都值得，然而屋漏偏逢連陰雨的是，就在這個關鍵時刻，俄國人給了的WD—70型重型航空發動機致命一擊。
因為原本對的AL—31重型航空發動機技術捂得嚴嚴實實的俄國人忽然開始對航空工業集團打開了合作之門，不但敞開供應AL—31重型航空發動機的相關零部件，更是將核心技術拿出來與航空工業集團分享。
如此一來原本需要十年時間方能完成仿制的AL—31重型航空發動機，只需不到五年就能完成所有的研制任務投入批量生產。
這下不只是航空工業集團激動了，就連部隊上下都興奮了。
要知道重型航空發動機可是現如今航空兵部隊最大的短板，越早解決，殲—10、殲—11等先進戰機的生產瓶頸就早一天突破上限，這對東南沿海軍事斗爭準備，反介入作戰的戰略意義都是不可估量。
基于此，原本一碗水端平的總部開始將資源傾斜到航空工業集團，全力支持AL—31重型航空發動機的仿制項目。
俄國眼見國內如此重視，也是積極配合，不但與航空工業集團聯合成立合資公司，更是派遣大量技術人員協助航空工業集團完成對AL—31重型航空發動機的仿制工作，為此雙方簽署的框架協議，合作意向以及具體合同就超過五百個。
在這樣的氛圍下，國內輿論場對俄國的好感度飆升，甚至某些業內人士更是將俄羅斯國家航空發動機集團與航空工業集團在航發領域的合作比作五十年代蘇聯對華的技術輸出，極具吹捧之能事。
可實際上俄羅斯人可沒那么好心，他們之所以一改之前在航發技術上的封鎖，開始尋求合作就是看到中國騰飛的WD—70型重型航空發動機即將走上正軌，這要是在不扼殺，俄國將徹底失去中國的重型航空發動機市場，既然如此那就沒啥好猶豫的，自然是怎么能迅速弄死WD—70型重型航空發動機怎么來。