既然推出了民用版本的空射運載火箭，軍用版本的應該在就塵埃落定。
事實也的確如此。
實際上ZTM-NB—6C這個民用空射運載火箭的軍用孿生兄弟的代號為DZB—50，作為反艦彈道導彈的備用型號，早在2003就由改進型轟—6在西北某地進行了空中試射，成功集中位于塔克拉瑪干沙漠深處的固定靶標。
只不過當時天基、海基和陸基的配套偵察、鎖定和指揮系統還不完善，DZB—50包括已經進行試射的反艦彈道導彈猶如有了子彈沒有準星的槍一樣，多少有些尷尬。
因此一度DZB—50項目的發展遇到了瓶頸，不過隨著技術的發展，特別是航空工業集團正式承認中國騰飛的地位，旗下的西北航空工業有限（集團）公司恢復與中國騰飛的合作之后。
利用WD—68S型渦扇發動機的新一代轟—6改進型轟炸機下線后，DZB—50又重新獲得部隊方面的重視。
因為新一代轟—6改進型轟炸機作戰半徑超過4000公里，配上空中加油管在運—18NB空中加油機的配合下，作戰半徑可以進一步提高到6000公里以上。
配合射程超過2500公里的DZB—50空射彈道導彈，足可以對第二島鏈產生威懾。
這也是為什么部隊方面急需發展海洋環境勘探衛星的原因所在，沒辦法，相較于射程只有2000公里的陸基反艦彈道導彈而言，DZB—50空射彈道導彈不但能打擊更遠的目標，而且戰場機動性更高，靈活度也更強，打擊效果也更加突出。
唯一的缺陷就是目標偵察能力較弱，需要大量天基平臺做補充。
可一旦建成，威懾第二島鏈的戰略效果那也是不言而喻的。
正因為如此，從2004年開始，空軍部隊便開始列裝新一代轟—6改進型戰略轟炸機，并配合海軍航空兵開始頻繁進行遠海航行訓練，其目的就是為了天基偵察體系建成后，配合DZB—50空射彈道導彈快速生成戰斗力。
中國騰飛也正是為了這個目標，投入巨額資金發展芯片級原子鐘，搭建現代化的衛星自動化生產線，本想著新一代海洋環境勘探衛星系統能在2010年前建成并投入使用，沒想到卻被總部首長一句話，成為導航衛星的中流砥柱。
當然這就是另外一個故事了。
回到眼下，有了DZB—50空射彈道導彈，自然要發展能夠變現的民用型號，一來可以高效的利用生產線，降低產品的生產成本；二來也能夠實現技術的最大利用價值，促進相關產業的發展。
這其中最典型的就是ZTM-NB—6C的載機FCNB—200-400plus，由于是民用產品，新一代轟—6改進型顯然不合適，而TNB—18F型貨運飛機的使用成本過高有不劃算。
中國騰飛最后只能把目光落到各項指標都比較均衡的FCNB—200-400型客機上。
當然了，按照FCNB—200-400原有氣動布局，腹部搭載一枚ZTM-NB—6C空射運載火箭的話存在很大的安全隱患。
畢竟發動機后置和T型垂尾很容易導致重心失衡，再加上一個ZTM-NB—6C空射運載火箭造成的局部氣動布局改動，更加到了這種風險。
因此中國騰飛果斷將發動機后置布局改為翼下布局，T型垂尾也改成常規布局，與此同時，機腹下方的貨倉結構全部取消，設置一個半埋式的火箭掛架，再配合源于戰斗機的靜不穩定技術，最終推出了FCNB—200-400plus這個被莊建業稱為中國騰飛最具劃時代意義的機型！