GE的GE—2800同樣如此，雖然重量比DA—80T要輕，但也超過五十噸，更重要的是，由于裝載了中間冷熱循環系統，GE—2800的尺寸更大，運輸更加不方便。
可是現在，中國騰飛的大功率燃氣輪機使用的并不是特種載重卡車，而是最最普通民用拖掛卡車，而且還是一次性整體運輸。
不但重量沒有超過卡車的載重上限，尺寸同樣符合民用卡車拖掛車的承載要求。
正所謂見微知著，從這一點就可以看出中國騰飛在這款大功率燃氣輪機身上是下了功夫的。
最起碼在細節上把握的非常好，充分考慮國內道路運輸狀況和卡車保有量等要素。
這對客戶來說就十分友好的。
要知道無論是航發總公司的DA—80T還是GE的GE—2800無論工期長短，都需要現場臨時組裝，這等對客戶來說等于增加了建設成本和施工周期，當然，分段運輸的運輸成本同樣高昂。
中國騰飛的大功率燃氣輪機就不一樣了，使用普通的民用卡車就能完成一次性運輸，免去后續的建設和施工的同時，還壓縮了運輸成本，單憑這一點就得到西氣東輸項目組領導和專家的熱切的目光。
畢竟誰家錢都不是大風刮來的，自然能節約點兒是一點兒。
當然了最是目光灼灼的當屬西氣東輸工程項目組常務副組長，這位海軍裝備領域轉業過來的領導，看著拖掛車上的大功率燃氣輪機是不住的點頭。
酒瓶厚的鏡片下，一雙眼睛更是閃著興奮的光芒。
能用普通民用卡車整體運輸減少不必要的成本支出到時其次，最關鍵的是中國騰飛這款大功率燃氣輪機的整體重量太符合海軍的要求了。
不到35噸，相較于DA—80T58噸的總重量，簡直不要太親民。
要知道大型軍艦雖然空間不小，但也是寸土寸金的所在，動力設備若是重量太大，勢必會擠占其他重要裝備的設置，因此盡可能的在保證性能的前提下，降低主要設備的體積和重量，同樣是海軍追求的目標。
正因為如此，中國騰飛這款大功率燃氣輪機的意義就顯而易見了，一下子能節省20多噸的空間位置，無論是增設垂發系統，還是加裝更先進的電子信息對抗模塊，海軍的選擇就更多了。
當了，最最重要的是，不到35噸的總質量，也讓中國騰飛的這款大功率燃氣輪機的適應性非常強，就比如說現如今使用中速柴油機的054A型導彈護衛艦，未來的改進型完全可以使用這款燃氣輪機作為主動力。
總而言之，這款中國騰飛的大功率燃氣輪機未來可期呀！
笑得合不攏嘴的項目組常務副組長圍著卡車轉了幾圈兒，連忙迎著剛從越野車里下來的莊建業：“哈哈，莊總，你們的燃機看起來不錯嘛，能用普通的民用卡車運輸，足見你們在細節上做足了功夫，跟我交個底兒，你們的燃機總重量是多少？”
“哎呀呀，領導，看你說的，我都快不好意思了！”莊建業趕緊上前握住常務副組長的手，臉上洋溢著真誠的笑容：“重量控制上一直是我們的短板，在這款D—71M燃氣輪機上同樣如此，本來我們預計總重量控制在25噸以下，結果總體的集成差了點兒火候，只能維持在27噸的水平……真是慚愧……慚愧……”
常務副組長聞言，就跟見了鬼一樣，聲音都變調了：“才~~27噸~~~~居然還不到30噸~~~~”