無論是檸檬酸也好，羨慕嫉妒恨也罷，沈總和奧金萊克的話在業內人士看來還是很有道理的，這么多年，參數亮眼的產品真的是多如牛毛，可真正能打的卻一個都沒有，甚至有些拉胯到連很多業內人士都感到臉紅。
這個道理西氣東輸的項目組知道，那位從海軍轉業過來的常務副組長更知道。
于是在跟莊建業寒暄一陣后，項目組相關的吊裝工作就已經準備就緒了，但一臺隸屬于項目組的30噸吊車，將卡車上的D—71M燃氣輪機輕松吊起，現場的眾人這才一塊大石頭落了地。
D—71M燃氣輪機真的不到30噸。
當然了，這一幕看在眼里的沈總的臉色是很難看的，因為他預計的D—71M燃氣輪機并不完整的假設不攻自破。
因為吊車起吊的那一刻，D—71M燃氣輪機的那個加裝了機械減震浮閥的底座便清晰的暴露出來。
不同于其他友商的減震浮閥底座做得特別的粗狂不同，D—71M燃氣輪機的減震浮閥整體的緊湊度特別的高，不僅如此，除了外層的機械減震浮閥外，內部還設置了一層用特種橡膠支撐的減震隔層。
然而雙層的減震結構合在一起，也沒到30噸，這已經不是產品整合力和細節把控那么簡單了，而是在材料、工藝和系統集成這些高端領域的全面碾壓。
不單單是對航發總公司的碾壓，甚至是GE，如果只有GE—2800這種水平，同樣也是被按在地上拼命摩擦的命。
當然了，這種雙層減震的設置，落在常務副組長的眼里，那就是丈母娘看女婿，是越看越滿意。
要知道軍用艦船上有一個關鍵指標，那就是對噪音的控制。
一來是為了己方被水下的潛艇發現；二來也是為了避免干擾聲吶，提高自身聲吶的探測距離和精度。
正因為如此，軍用船舶對動力系統的減震控制一項很嚴格，不但要求動力包自身要具有減震、隔音的裝置，船體建造時，動力系統安放的位置，還要加裝一層減震機構，用于抵消有可能產生的噪音。
而D—71M燃氣輪機在重量控制的極好的情況下，加裝了雙層減震機構，噪音控制效果自然要比DA—80T這類只裝有一層普通的機械減震浮閥的要強的多。
不過滿意歸滿意，常務副組長也知道，表面的參數再好，核心的功率要是不過關一切都白搭，于是他親自忙前慢后，加快吊裝和調試進度，就像個拿到心愛玩具的孩子，恨不得立刻裝上電池，扯出遙控器電線，直接上手玩兒起來一樣，恨不得下一秒就讓D—71M燃氣輪機功率爆表。
“你們中國有句古話，叫做聰明反被聰明誤，說的是不是就是眼前這一幕？”奧金萊克眼見常務副組長迫不及待，連忙笑著問身邊的沈總。
沈總嘴角一瞥：“我更喜歡用搬起石頭砸自己的腳去描述！”
話音剛落，兩人相視一笑，一切盡在不言中，因為在常務副組長的調配下，安裝吊運工作非常快，不到一個小時，D—71M燃氣輪機就被放到測試臺上，油管、線纜、主軸也很快連接完畢，隨著工程師的一聲令下，D—71M燃氣輪機轟然啟動。
很快功率就飆升到18兆瓦，轉眼有升至25兆瓦，然而這一切并沒有終止的意思，功率依舊不停的上升，26兆瓦，27兆瓦，28兆瓦……直到定格在32兆瓦，D—71M燃氣輪機才算停下飆升的勁頭兒。
而此時常務副組長的呼吸都急促了：“莊總，你們的D—71M燃氣輪機能做到30兆瓦？”
莊建業謙虛的笑了笑：“本來想做個20兆瓦的，結果沒想到，一不小心就干到了30兆瓦！”