而這，也是中國騰飛敢于在此時此刻拿著自己的剛剛定型的燃機來此踢館的核心所在，我有這個本事讓你們追不上，不服來戰呀！
其他人不敢說，沈總就算想戰也沒那個膽子，沒辦法他們DA—80T與人家的D—71M燃氣輪機差距不是一般的大。
甚至都是兩個代際的產物，別說是沒有核心技術的航發總公司，就算是原產的俄國航空動力總公司估計沒這個能力！
正因為如此，沈總的老臉不但難看，而且還很頹喪！
當然，站在沈總旁邊的奧金萊克也沒好到哪里去，一張老臉就跟煮熟的螃蟹一樣，紅的都快掛不住了。
沒辦法，他剛才信誓旦旦的說，燃氣輪機每公斤的重量都是有用的，結果這話還在眾人耳畔回蕩，中國騰飛的D—71M燃氣輪機就拿出30兆瓦的超強功率。
原以為是個病懨懨的弱雞，沒想到是個連骨子里都塞滿肌肉，極具爆發力的精悍王者。
這讓經常拿著GE—2800燃氣輪機，大談技術領先世界，熱效率獨步全球的奧金萊克簡直無地自容。
但卻又沒辦法反駁，要知道燃氣輪機操作控制面板上的數字可以造假，可西氣東輸項目組的測試管道中的壓力卻不可能。
要知道能管管道運輸就是靠不斷輸入的高壓，迫使油、氣運動實現的快速流通，因此管道內的力壓通常都很大，
就以西氣東輸二期工程的設計指標來說吧，平均管道壓力要達到10兆帕，特殊地段甚至能達到30兆帕。
而此時維持在30兆瓦功率的D—71M燃氣輪機，給予測試的60公里長的油、氣試驗管道的壓力達到了驚人的45兆帕。
得虧這段試驗管道的設計壓力達到60兆帕，不然按照一般管道的40兆帕規格早就爆管了。
但也正因為如此，西氣東輸工程項目組的領導們卻高興的快要直接暈倒。
D—71M燃氣輪機的功率大，就意味著對管道內施加的壓力大，施加的壓力大，就能夠推動油、氣傳輸更遠的距離。
如此一來，原本74座增壓閥門站就顯得多余了，最起碼能夠減少四分之一以上。
要知道一座增壓閥門站連設備帶施工建設，沒有個2、3個億根本就下不來，一些復雜地段預算更是高達5個億以上，算是整個管道工程最大的支出項。
一下子砍掉四分之一，節省下來的可不是幾個億那么簡單，幾十億，甚至上百億都有可能。
還是那就話，能幫著項目組省錢的，那都是他們的親寶貝兒，恨不得直接供起來。
常務副組長同樣如此，只不過他身上還有另一項重要任務，于是不免對著莊建業多問一句：“你們的D—71M燃氣輪機最大穩定輸出功率是多少？”
“35兆瓦！”莊建業干脆利落的回答。
“35……兆瓦！”常務副組長這下真的驚了：“推動萬噸大驅不在話下……”
“領導，這是哪里的話！”莊建業再次淡定的擺擺手：“萬噸大驅就太見外了，實際上四臺并聯，驅動一艘6萬噸的航母都不是難事兒！”