要知道美海軍“小鷹”級航母的高壓鍋爐-蒸汽輪機動力組合的總功率為205兆瓦，27.4萬馬力的總輸出。
推動著標準排水量6.1萬噸，滿載排水量8.2萬噸的龐然大物擁有者32節的航速的同時，可以提供最多82架艦載機和超過3000人的海上持續作戰能力。
從這方面來看，似乎莊建業提出的，四臺D—71M配合四臺D—65F-plus的全燃氣輪機綜合電力推進系統的組合并不足以承擔國產的8萬噸級大型水面艦艇的動力總成。
更準確的說，其200兆瓦的總功率，與“小鷹”號上的205兆瓦多少差了一線，顯得略有不足。
但海軍出身的常務副組長并沒有任何異議，反而十分認真的頷首表示贊同。
之所以如此，原因很簡單，“小鷹”級是上世紀六十年代建造服役的老家伙，好不夸的說，都能給現如今的零零后當爺爺了，很多艦體設計還保留著二戰時期的經驗，照比現如今已經發達到快爆炸的流體力學分析模型不知落后多少代。
而國產8萬噸級大型水面艦艇可是妥妥的21世紀產物，無論是艦體結構還是艦型結構，亦或是降阻能力，不知道比爺爺輩兒的“小鷹”號要強多少。
正因為如此，上世紀六十年代需要超強動力，用大力出奇跡的辦法推動8萬噸的大家伙自由馳騁，現如今通過先進的工業設計和流體力學的廣泛應用，配合先進的制造工藝，完全可以彌補一部分的動力輸出。
所以200兆瓦的總功率，超過26.8萬馬力的總輸出不是太少，而是真的剛剛好。
這是什么？
妥妥的后發優勢嘛！
對此，常務副組長非常滿意，想著等晚上回去，就給自己的老首長打電話，把今天的事情匯報一下，相信海軍得知消息后，也一定會把大功率船用燃氣輪機的重點從航發總公司的DA—80T，轉到中國騰飛航空動力有限（集團）公司的D—71M。
沒辦法，只要腦袋沒秀逗的人都應該清楚，一款能夠應用在兩棲攻擊艦、航空母艦上的船用燃氣輪機才是真正的寶貝兒，那種剛剛過20兆瓦，還一身毛病的貨，沒得選時拿來用用也就罷了，有更好的誰還用那些品質差的。
就這好比日常交公糧，和突然的激情澎湃，當然是后者更讓人血脈噴張、不能自拔！
所以，常務副組長滿意的點點頭，向跟莊建業再聊聊有關D—71M燃氣輪機的細節，以便晚上跟海軍的老首長匯報時，說得更細致一點兒，可還沒等開口，一位工作人員急匆匆的跑過來。
被打擾的常務副組長不由得有些皺起眉，語氣帶著幾分不耐的問道：“怎么了？”