當年他們雄赳赳氣昂昂的跨過鴨綠江，把聯合國軍平推到三八線以南，結果榮歸故里時卻要做手下敗將產的飛機，憑什么？
如果國內沒有自產的飛機也就算了，用老美或者歐洲的飛機他們也就捏著鼻子認了；問題是現在不是已經有了國產的民航機？
FCNB—200-400型支線客機運營的不是很好嘛？
老領導和老首長們的說法雖然合理，但卻讓有關部門很為難，FCNB—200-400型支線客機無論是航程還是運載能力，都滿足此次接回任務的需求，可問題是FCNB—200-400型支線客機體量有點兒小，展現不出國內的重視和大國氣度。
畢竟在南韓機場上要進行一場隆重的交還儀式的，結果背景就是那么一架淡薄到瘦弱的FCNB—200-400型支線客機在鏡頭前晃來晃去，還不得讓人覺得國內所謂的接回是鬧著玩兒的？
軍用機用不了，唯一投入運營的國產機FCNB—200-400型支線客機又太小，彰顯不出逼格，一來二去整件事就陷入了僵局。
為此有關部門積極聯系民航看看能有什么解決辦法，心急如焚的趙主任為了能盡管解決問題，干脆另辟路徑找上了莊建業，因為老爺子記得很清楚，中國騰飛老早就開始大型民航客機研制工作。
雖然幾經沉浮，但成果也是斐然的。
當年貝爾格萊德大事件當中，中國騰飛研制的FCNB—2000型客機就曾經執行過接回外事部門人員的任務。
盡管后來因為技術原因，市場因素和國際環境，FCNB—2000型客機被迫放棄研制，僅有的幾架生產型也因此被封存，但作為了解中國騰飛內情的人，趙主任知道，莊建業根本就沒像外界看到的那樣，真的放棄了大型民航客機。
只不過換了個馬甲，繼續著自己的猥瑣發育。
如今一晃又是幾年過去，這款民航機就算不能化繭成蝶，也應該差不多呼之欲出了，所以趙主任抱著試試看的態度，過來問問莊建業究竟中國騰飛在這方面行不行！
對莊建業來說，趙主任本身就不能拒絕。
其次，接還烈士遺骸又是讓莊建業肅然起敬的大事，就更不能說不！
當然，最最重要的是，莊建業是個男人，是個純爺們兒，既然是男人，是爺們兒，而且還是純純的那種的老爺們兒，怎么能說自己不行？
……
2007年12月6號，南韓首都首爾西北84公里處的京畿道里元山機場。
一隊身穿禮服的南韓士兵正在避風處演練著交接儀式上的動作，不遠處來自南韓和國內的媒體記者已經架起了長槍短炮，對準著機場正中央的紅毯處，待會兒來自國內的專機將停靠在哪里，隨即展開交接儀式。
而在正中央的紅毯處，南韓的KBS電視臺，美國的CNN以及國內的中央TV是僅有的三家被允許近距離拍攝的媒體機構。
作為交接儀式上的主角KBS和中央TV被特許進入并不意外，意外的是美國的CNN居然也獲得特批。
對此負責此次活動的CNN節目主播喬治·金的解釋非常耐人尋味：“我不是來拍活動的，而是來為波音客機拍宣傳片的！”