至于旁的，那都是小問題，畢竟對于一家真正大而不能倒的企業來說，我就算任性，你又能把握怎么著？
美國國家航空航天局到是不能怎么著，畢竟他也管不了波音，但也不能眼睜睜看著回頭就有錢兒跑了吧？
沒辦法，就只能暫停了與波音的合作，洛馬那邊同樣不可靠，那怎么辦？
于是馬斯克的SpaceX便進入美國國家航空航天局的視野內，倒不是因為馬斯克多厲害，最關鍵的是此時的馬斯克還很弱小，比較聽話，能夠把美國國家航空航天局這個馬甲角色做好，執行好美國國家航空航天局霸占低軌道外層空間資源的意志。
馬斯克本來就愁SpaceX還能不能活下去，美國國家航空航天局就找上門，當然是樂得快抽抽了，波音不把美國國家航空航天局當盤菜，我馬斯克絕對那么沒眼力見兒，這輩子就認美國國家航空航天局做大哥，大哥讓干啥就要干啥！
大哥滿意的拍了拍小老弟的肩膀，很快SpaceX是要技術有技術，要人才有人才，要項目有項目，幾乎是一夜之間成為商業航天領域領軍者。
而馬斯克之前在社交媒體上提出的“星鏈”計劃，也迅速進入實質性研制階段，預計在2015年前后開始實質性部署。
雖然相較于莊建業的“漫游終結者”計劃晚了數年，但馬斯克的計劃更大膽，也更高效；因為他將采用可回收重復利用火箭技術進一步降低衛星發射成本，若非如此，也不可能會晚這么多，畢竟可回收火箭技術的研發可不是那么容易的。
不過依托美國國家航空航天局提供的技術和人才隊伍，以及這么多年其建立的GPS衛星導航系統；全球范圍的高效衛星通信系統；衛星間信號傳輸的星鏈系統等外層空間基礎設施的強力支撐，結合著載人航天技術發展而來的可回收重復利用幾乎，做到火箭發射、重返大氣層、精確地面\海上著陸、重復利用并不是件困難的事，主要就看SpaceX如何實現。
但不管怎樣SpaceX成為現如今風光無兩的ZTM-NB最強競爭對手是無可爭議的事實。
未來兩家積極往低軌道噴衛星，搶占寶貴的軌道資源，勢必會上演無數場激烈的撕逼大戰。
屆時就看雙方誰能更好的控制成本，誰能更快的搶占軌道，誰又能更多的部署衛星。
現如今搶跑一步的ZTM-NB有著明顯的優勢，但SpaceX的可回收利用火箭技術一旦成熟，憑借著其一次120顆衛星的部署能力以及更高效的發射頻率，后來居上的可能性也是極大的。
花落誰家還真就不太好說。
但不管誰贏誰輸，低軌道空間資源的爭奪戰已然打響，無論是出于商業利益，還是國家安全，可謂是牽動無數人的神經，然而在這條真正頂層的高端賽道上，除了某國和自由美麗間外，其他國家和實體目前還只是看客，從目前的大趨勢看，能入局者幾乎沒有。
俄國人叫的是很歡實，可他一解決不了低成本發射問題，二拿不出高頻率的發射手段，雖然拼了老命能搶到一些資源，但成本和收益之間明顯不成正比。
歐洲雖然也推出類似的計劃，然而歐洲內部太過復雜，以至于現如今連“伽利略”衛星導航計劃是增加預算還是削減預算都搞不明白，就別說大力支持這樣一個更加復雜的項目了。
當然也有一些調門高的，比如說新德里，號稱五年內推出自己的星鏈計劃，不過外界對此只是笑笑罷了，如果新德里的運載火箭升空不炸，就謝天謝地了，就這還想爭奪外層空間資源？還是洗洗先睡比較實際。
所以未來的航天格局依然確定，那便是SpaceXVSZTM-NB，至于是一方獲勝，還是雙方共治，就要看日后的發展了……