沒有重大的政策調整，也沒有全新的市場行為，只是單純的邀請一些普通民眾參觀中國騰飛集團FCNB—220客機的生產線，莊建業的這個舉動令外界頗為不解。
因為這對莊建業提升政績似乎沒有任何幫助。
是的，現在外界對莊建業一舉一動的關鍵點已經上升到政績的程度，畢竟屁股上的位置到了這個程度，日后還有大好的前程等著莊建業，自然要在現在的位置上好好表現，才能為將來去新位置打好基礎。
正因為如此，一般的情況下，其他重要領導都會不遺余力的搞些面子工程，政績工程，以彰顯自己開拓的改革精神以及不拘一格的進取決心。
所以即便是邀請參觀FCNB—220客機生產線，那也應該要求一些重要領導，特別是部委這個級別的，是能邀請多少就邀請多少，如果能讓一位大領導過來就再好不過了。
屆時新聞上一報，報紙上一登，再隨便喊幾個響亮的口號，政績這個東西不就來了。
可莊建業似乎并沒有這個意思，不但這次邀請過來的人沒有一個有級別的領導不說，而且對受邀人的審查也格外的寬松。
只要是在冰凍自然災害當中乘坐過FCNB—220客機的，且沒有犯罪記錄，就可獲得參觀FCNB—220客機生產線的資格。
當然了，冰凍自然災害期間乘坐FCNB—220客機的旅客總計高達26萬人\次，莊建業不可能將這26萬人全部邀請過來，只能是隨機抽取，從中選出50名乘客，然后可攜帶家人來到FCNB—220客機的生產基地。
這讓外界不少人很是非議，尤其是航空、航天領域的老領導們更是甚為憂心，莊建業不講究政績倒無所謂，邀請普通民眾參觀民機生產線也講得通，但資格審查能不能嚴格一點兒？
光要個無犯罪記錄就放行，萬一里面混進一個敵特分子怎么辦？
要知道FCNB—220客機的生產線雖然不是軍用類，但很多技術都是想通的，這要是某個關鍵設備被人趁著這個機會給弄去了，這損失算誰的？
結果面對這樣的質疑，莊建業的回答卻十分淡然：“中國騰飛集團歷來秉持開放、包容、合作的態度，特別是在技術上，中國騰飛集團認為應該進行更廣泛的交流和推廣，因為這是人類進步的一部分，所以中國騰飛集團不怕被看，甚至是鼓勵來我們這里看，畢竟世界要發展，人類要進步是離不開技術方面的交流和借鑒的……”
莊建業的這番表態一出，航空、航天界的老領導們倒還沒什么表示，與中國騰飛存在競爭關系的友商們卻先驚了。
一個個心說這NM是唱的哪一出？
誰不知道現如今中國騰飛集團是亞洲最大的專業航空、航天知識產權服務商，無論是開發的軟件，還是制造的專用設備，啥時候不是當成搖錢樹，怎么就轉了性，開始弄什么技術共享了？
于是了解莊建業的友商們一個個都頗為警惕，生怕莊建業弄出什么幺蛾子，但絕大多數的人卻不了解莊建業呀，只以為這是身居高位的莊建業徹底的飄了，開始跟其他那些看似有前途的重要領導一樣，驟然升職就開始隨心所欲搞自己那一套。
然而相較于業內的諸多人士矛盾的態度，民眾們的熱情卻非常高漲，因為這是迄今為止，國內第一次向普通民眾開放自己的先進民用客機生產線。
以往都是波音、空客這樣的巨頭才有自信向自己的民眾進行開放，如今互聯網發達，不少年輕的民眾早就從不同渠道看到過類似的影像資料，那種無法掩飾的羨慕就別提了，特別是一些資深的航空迷，那叫一個捶足頓胸，冰凍災害期間窩在家里干嘛，去坐幾趟FCNB—220客機飛兩圈兒能死呀。