想不復雜都不行，不僅僅是因為歐美輿論場那些匪夷所思的迷幻操作而感到悲哀，更重要的還是馬拉爾內自身的原因。
他千里迢迢跑到中國騰飛，巴巴的想融入人家的供應鏈，可結果呢？人家拿出的東西估計馬拉爾內這輩子都拿不出來。
是的，此刻的馬拉爾內真的很頹然，美國人當成寶一樣的太空機械臂技術，人家中國騰飛不但弄出來了，而且已經得到了廣泛的應用。
馬克爾內可以想見，大批的NB—36P型工業機器人在中國騰飛的超級工廠內使用的場景，簡直科幻到要爆炸。
但也正因為如此，馬拉爾內陷入深深的失落感，要知道，這次要是合作不成的話，那他的F＆K傳動系統公司就真的要完蛋了。
沒辦法，誰讓歐美發達國家內部的高端軸承和傳動系統卷的實在太厲害即便F＆K傳動系統公司在合金金屬方面有一定的技術積累和前沿科技，卻也架不住日本高性價比產品的激烈競爭。
當然，最最關鍵的是，這類高端傳動系統的應用范圍就那么幾個，能用得起的買家同樣不多。
馬拉爾內到是想把自家的產品賣到非洲大陸去了，問題在哪里這類高端軸承還抵不過一袋兒普普通通的糧食。
也正因為如此，并不大的盤子便預示著市場無法養活那么多同類型企業，所以競爭力羸弱的F＆K傳動系統公司最終走向滅亡屬于市場的選擇，經濟規律的必然。
只不過馬拉爾內并不甘心，想在新興市場當中搏一把，卻沒想到，被歐美輿論場宣揚的都快成蠻荒時代的國內，居然具備了堪比美國頂級技術的工業機器人。
而想要具備這樣的能力，可不是單一領域的突破就能實現的，必須在有關工業機器人的所有的產業鏈上全面進步才能做到。
也就是說，馬拉爾內在路上夸耀的自家傳動系統、軸承和諧波減震器，人家中國騰飛早就玩兒的賊溜，要不然NB—36P型工業機器人怎么可能被控制的那么精準？
以至于馬拉爾內見識一番后都有些自慚形穢，覺得如果替換成自家的產品，NB—36P型工業機器人必然會降低兩三個檔次。
別的不說，但就F＆K傳動系統公司所生產的諧波減震器，就因為主副齒輪組與外層軸承圈的咬合有著一絲無法回避的偏差，便導致采用此類諧波減震器的工業機器人在處理高精度作業時，會出現1毫米范圍的誤差。
這在90年代之前并不算什么大的毛病，因為算法、控制以及其他原因，誤差大的工業機器人有的事，將其放在可替代大量重復勞動的低端崗位依然能夠很好的發揮作用，并不影響正常的實際生產。
可到了九十年代，隨著工業技術的進步以及消費水平的提高，市場對更精細化的工業生產愈發青睞，采用F＆K傳動系統公司諧波減震器的工業機器人的各種弊端便凸顯出來。
為此F＆K傳動系統公司也做了幾次攻關嘗試，可由于種種原因都以失敗而告終，這也就罷了，最關鍵的是大筆的科研投入無法收回，導致F＆K傳動系統公司賬面巨虧，從而使企業徹底陷入困境。
面對傳統合作伙伴的退出，以及巨額的債務，馬拉爾內可謂是焦頭爛額，卻也無計可施，因為市場就那么大，用不到你的，就只能面對死亡，這就是市場的殘酷。
而現在，這種殘酷馬拉爾內再次領略了一番，因為中國騰飛的高端工業機器人明白無誤的告訴他，在中國這個市場，他的F＆K傳動系統公司同樣不被待見。