所以，就成本而言，“空中天使”對于中國騰飛來說已經被國內的部隊給分擔了一大部分，剩下的就算讓利也無所謂，要知道打個廣告還得幾百萬美元呢，給阿卜杜拉二世親王也無所謂，全當是打廣告了。
畢竟讓騰飛系的民用飛機可以在全世界擴展那才是最緊要的，因為那就是市場，那就是中國騰飛源源不斷的金礦。
當然了，作為阿聯酋的親王殿下，頂著國務資政頭銜的阿卜杜拉二世自然是不可能這么乖乖聽莊建業的話，如果沒有莊建業在能源、醫療、機械設備等阿卜杜拉二世親王急需的領域與其深度捆綁，阿卜杜拉二世親王能如此賣力才怪呢。
就拿能源領域來說，阿卜杜拉二世親王所在的部落比較悲催，陸地上茫茫的大沙漠竟然沒有幾滴石油，相較于其他部落插根筷子就能噴油，阿卜杜拉二世親王的部落簡直荒蕪至極。
但也正因為如此，阿卜杜拉家族被阿聯酋皇室看重，可以擔任國務資政這個清貴職務，沒辦法，沒有石油就等于沒錢，沒錢就等于窮，窮就可以很好的控制，因為王室隨便給點恩惠，阿卜杜拉家族就得跟哈巴狗一樣使勁兒的搖尾巴。
當然，貧油只是相對的，且只限于陸地，面對波斯灣的海面底下，卻是儲量巨大的油氣田，初步估算占到了整個阿聯酋油氣儲量的五分之一。
可就是如此巨大的油氣田，無論是美國的洛克菲勒，還是荷蘭的殼牌，亦或是英國的能源公司，都沒有興趣前去開采，至于原因也很簡單，海上石油開采的成本太貴，劃不來。
沒辦法，在陸上插根筷子就能冒油，成本低到幾美元一桶，轉手就能買到三、四十美元，這利潤那叫驢打滾的翻。
而海上石油成本再低，刨去海上鉆井平臺、鉆探、開采的成本，少說也得接近三十美元，轉手才賣四十美元左右，利潤真的少得可憐，所以國際能源巨頭們都愛往里參合。
阿卜杜拉二世親王的父親老阿卜杜拉親王不是沒為這事兒找過這些能源巨頭，都被無情的拒絕了，直到老阿卜杜拉親王去世，馬克西姆繼任阿卜杜拉二世親王后，事情才有所轉機。
是的，莊建業再次出手了，聯合中海油、中船工業、中船遠洋成立一家海上石油開采公司，與阿卜杜拉二世親王成立的私營石油開采公司，聯合成立合資公司，各占股50%。
由阿卜杜拉二世親王出資金，中船工業負責制造海上石油鉆井平臺，中海油負責具體鉆探、開采，中船遠洋負責運輸，中國騰飛負責海上石油最核心的多自由度鉆探開采設備和包括直升機在內的航空設備。
開采出的石油和天然氣由中方100%采購，收入阿卜杜拉二世親王所在部落將分得一半兒。
其實這項計劃在老阿卜杜拉親王在世時莊建業就可以幫著完成，作為世界上唯二掌握海上石油多自由度鉆探開采設備的制造商，組這么個局其實很簡單，畢竟國內這方面的產業鏈已經很完善了。
之所以沒這么干，主要是因為老阿卜杜拉親王當年在引進中國騰飛直—12生產線的關鍵時刻，迫于貝爾和西科斯基等國際直升機巨頭的壓力，中途慫了，沒敢把這事兒繼續下去。
雖然事后老阿卜杜拉親王表達了歉意，并支付了高達25億美元的違約金，但對中國騰飛的影響是巨大的。
最起碼打斷了中國騰飛有人駕駛航空器進軍海外的步伐，迫使當時的中國騰飛不得不調整已定的經營戰略，導致部分項目滯后。